[心得] 中國大陸的號誌

[dtkcrc (奈留黨主席)]

原文發表自Road板，為符合本板規定做了適度修改
主要是以一個業餘台灣道路紀錄玩家的角度
分享中國大陸交通方面的一些心得
如果有講的不客觀的地方還請包涵並指教
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中國大陸的號誌，其實比想像中的有趣多了w

隨著LED號誌的換裝，台灣的號誌幾乎不脫綠色或黑色方形LED號誌
再來是台北縣等地常見的丸型LED號誌(就是和舊有燈泡號誌外型類似只是改LED)
少數幾個地方的共桿號誌，保留的傳統燈泡號誌就變的稀有很多

過年遠征了一趟福建，和去年遠征湖北比是沒有那麼辛苦
由於為省錢多為利用一般國道，也就多了點時間觀察號誌
只是時間因素，倒是沒有時間拍攝相關的照片(因為要駕駛orz)

首先，中國大陸的號誌有一些和台灣不同的特色:

1. 燈桿外型

這幾年中國大陸換裝LED號誌很勤，主要幹道的號誌幾乎都用L型高架桿設立
和台灣的不同點在於，通常一支高架桿會裝同面兩個以上的號誌
而且橫桿跨距和豎桿長度至少是1:1，甚至橫桿長度是豎桿1.5倍至2倍
讓人不禁懷疑號誌桿會不會垮下來w

比例大概像這樣

           ────╢
                   ║
           車      ║

2. 設立位置

通常台灣的號誌會在停止線旁和路口對側分別設置一組號誌
有時候因為視角緣故會設立直式排列的輔助號誌

假設從car的方向行進看過去

        │     │B
────┘     └─────
car→→
────┐     ┌─────
       A│     │

A點和B點都會設立號誌，這樣不論在停止線上的車輛或是後面的車輛
基本上都能看見路口的號誌
雙向行進則雙面皆有號誌

而中國大陸的幹道號誌普遍設計是這樣

        │     │
────┘     └─────
car→→
────┐     ┌─────
        │     │A

只在路口對側A點設立單面面對來車方向的號誌
停止線則沒有號誌，若該處有號誌也只供對向車道車輛使用

這樣的設計遇到前方是大貨車的狀況，肯定會被擋住
很不容易觀察到路口的狀況

3. 燈面

中國大陸的LED燈面其實相當多樣化，已經到了每個城市幾乎都不太一樣的程度
和台灣不同，中國大陸的號誌基本上還保留外圈有黑色板框的設計

 a. 傳統橫向燈面
   ╭────╮  ╭───╮ ╭─────╮
   │●●←↑│  │●●●│ │●●←↑→│   等等
   ╰────╯  ╰───╯ ╰─────╯
通常在號誌桿上會有兩組左右，少部份會是一組
基本上排列和台灣類似，在廣東省東莞/惠州等地大量採用
另外有些路口配置倒數計時器，和台灣不同，他們保留綠燈倒數

採用此型號誌常見的問題是，常常發生紅燈與箭頭綠燈同亮的情形
(台灣已經修改交通法規明文禁止)
通行的原則是，「只要箭頭綠燈亮的方向就可以通行」

 b. 傳統縱向燈面

通常此類號誌一次會在燈桿上並列三個以上（少數為兩個）
為車道管制號誌類型（會根據進行車道配置來擺放號誌）
例如某個有左右轉/直行車道的路口
╭─╮ ╭─╮ ╭─╮
│●│ │●│ │●│
│●│ │●│ │●│
│←│ │↑│ │→│
╰─╯ ╰─╯ ╰─╯
這種號誌就掌握行進方向為原則，依據該車道號誌行進即可
基本上不會出現紅燈與箭頭綠燈同亮的情形，比較不會有a.配置的混淆狀況

 c. 箭頭色燈號誌

這個是很值得探討的排列方式，因為台灣沒有
基本上這是參考德國的號誌設計的，也就是箭頭有紅黃綠
表示某一特定行車方向的行進狀態
算是b.的進化版，只是形狀實在是千奇百怪，並且活用了LED的特點

  基本的縱向燈面
╭─╮ ╭─╮ ╭─╮
│←│ │↑│ │→│
│←│ │↑│ │→│
│←│ │↑│ │→│
╰─╯ ╰─╯ ╰─╯

和b.同樣表示車道行進方向的進行/停止狀態，只是紅黃燈也用箭頭
在東莞一些新設立號誌的路口有逐漸採用此號誌配置的例子

  深圳地區採用的橫向燈面

╭───╮     ╭───╮
│←←←│     │↑↑↑│
╰───╯     ╰───╯

因為LED排列可以紅黃綠顏色同在一個燈面上，所以出現了共用燈面的號誌
福建運用了很多，例如

  廈門的共面號誌例子
┌───┐   ┌───┐
│←●←│   │↑●↑│
└───┘   └───┘

  其變化為
┌───┐   ┌───┐
│←●←│   │↑●↑│
└───┘   └───┘

↓
┌───┐   ┌───┐
│←●←│   │↑●↑│
└───┘   └───┘
↓
┌───┐   ┌───┐
│←●←│   │↑●↑│
└───┘   └───┘


排列有橫式和直式，另外廈門也有一般的a/b型排列號誌
和東莞的不同點在於，號誌配置和台灣類似，停止線後也可輕易看見號誌

  泉州的共面號誌例子
┌───┐
│←↑→│
└───┘
其變化舉例:
┌───┐
│←↑→│
└───┘
↓
┌───┐
│←↑→│
└───┘
↓
┌───┐
│←↑→│
└───┘

之類

  福州的共面號誌例子
┌─┐   ┌─┐   ┌─┐   ┌─┐
│←│   │↑│   │↑│   │→│        和泉州的差別在於獨立燈面
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大小就和台灣的閃光黃燈/紅燈號誌一樣，只有一個LED燈

其變化舉例:
┌─┐   ┌─┐   ┌─┐   ┌─┐
│←│   │↑│   │↑│   │→│
└─┘   └─┘   └─┘   └─┘
↓
┌─┐   ┌─┐   ┌─┐   ┌─┐
│←│   │↑│   │↑│   │→│
└─┘   └─┘   └─┘   └─┘
↓
┌─┐   ┌─┐   ┌─┐   ┌─┐
│←│   │↑│   │↑│   │→│
└─┘   └─┘   └─┘   └─┘

之類。實際變化方式要看號誌的時相變化而定
除了福州，在福建沿海國道路段也開始有採用
和泉州一樣，由於燈面都是同一個的緣故，只能依靠顏色變化而非位置變化
適應需要一點時間

4. 時相

這是個人覺得中國大陸號誌系統最難以讓人適應的地方

和台北最大的不同點，大多數路口基本上都允許左轉，有設計左右轉車道
以東莞為例，最常見的時相就是「一次只放一邊車輛通行」
也就是有一個方向通行，其他三個方向都要等
造成路口停等時間會拉的非常長
甚至某些支線路口，支線道綠燈秒數短到只有12-25秒不等
而車輛起步速度又很慢，過馬路變成一種負擔

特別是在東莞/深圳等地
幾乎每個路口都有瞄準各個車道的攝影機，專抓不按車道行駛/闖紅燈/超速
然而某些路口按照規定行駛根本就過不了，逼的不得不冒著被取締的風險通過路口
結果就產生了很多怪現象: 逆向到對方車道左轉(因為攝影機照不到對向車道)
搶道，按喇叭等就是常有的光景

這些只是大致上的觀察，其實各地方的號誌千奇百怪
還有很多地方等著我們去發掘

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私たち，なる樣とグリシーヌ樣とすみれ樣のために戰います。
たとえ，それはお金をかけて戰いであっても
私たちは，一錢も引きません
それは，日向華擊團，お孃樣組なのです

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◆ From: 119.144.7.233
推 scott0202:其實大陸燈號有一個更重要的優點
→ scott0202:大量使用太陽能...
→ dtkcrc:這倒是。閃光黃燈用的最多，東莞長安也看過
→ dtkcrc:用太陽能的一般路口號誌
推 yelilidg:整個青島到濟南高速路也是很多太陽能
※ 編輯: dtkcrc          來自: 119.141.27.142       (04/04 21:32)