原文發表自Road板，為了符合本板規定做適度編修
還請大家鞭小力一點...orz
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首先是炫耀文(爆
話說為了在中國大陸也能玩道路攝影，年初在香港入手了這台
http://dvhot.photosharp.com.tw/DVHOT/Content.aspx?News_No=6586&Lang=0
這台是在家裡老頭贊助下得來的，當然要好好利用啦
只是問題來了，原本我用的車用雲台用在這台上就不是那麼好固定了
本來想說用倒掛的，之後再用編輯模式
不料對於這台1080i DV來說，用啥編輯轉180度都會有問題
於是目前放棄用這個台灣帶來的雲台
試著用本地買的軟管式吸盤
結果固定起來還好，但是軟管不夠力
隨著震動，攝影機的重量讓它越來越歪
於是拍出來的成果就像這樣:
http://tw.nicovideo.jp/watch/sm6627113
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廣東莞樟公路(省道357線)，樟木頭=>黃江 囧
看樣子得找更可靠的方法
老實說，廣東的交通習慣對於我這種習慣台灣交通狀況的人而言
實在是讓人不敢恭維。
廣東本地的朋友就請見諒了，我只是試著表達出我看到的地方
1. 車道變換
這邊的車輛時常看前面苗頭不對就會立刻變換車道
而且預警時間超短，好的會打方向燈
不好的一下子就換到你前面，不習慣的發生事故機率很高
而且很多人開車換車道根本不看旁邊有沒有車的
反過來，你要變換車道的時候
旁邊的車每台突然都像阿斯拉一樣，把你卡的死死的，根本切不過去
這幾年中國大陸改善闖紅燈頻率的手法是:所有的路口都裝動態攝影機取締
而且還每個車道都有一台對準，測速照相也是類似設計高掛在頭頂
不但抓闖紅燈，不按規定車道行駛也會抓
結果反而出現一堆原本在左轉車道的，冷不防給你換到直行車道的狀況
2. 紅綠燈秒差不合常理
前面文章也有稍微提到就是
這邊的時相設計，主要就是一次只放一邊同時直行和左右轉
為了紓解主要幹道車流，支線道的綠燈秒數就被縮到很小(25秒以下)
甚至有綠燈只有15秒，紅燈卻高達115秒的狀況
本地駕駛的車偏偏加速又不快，碰到老爺龜車真的會氣死人
結果出現幾輛車逼急了，跨越雙黃線到對面車道左轉的狀況
3. 隨時可能出現的行人，慢速車，摩托車和腳踏車
首先就是隨時都會看到隨意穿越道路的行人
其實在中國大陸大陸這不是什麼新鮮事，畢竟連高速公路都有可能會看到行人了(笑)
只是一般道路隨意跨越馬路的行人實在是太多了
有時候不能怪他們，實在是能夠穿越馬路的地方也太少了
莞樟公路的中央護欄，部份路段有加高鐵網到約1.4m
仍然還是可以看到有人身手矯健，撐一下就跳過來
逼的網子不得不加高到2.2m，倒是稍為遏止了一部份
只是每次我看到這種景況，對於中國大陸可以拿到好幾張跳高金牌的成績也就可以理解了
慢速車主要就是俗稱「小四輪」的農用耕耘機改裝車
摩托車和腳踏車不用多說明了
另外還有一些三輪車，手推車，甚至有人在馬路上趕牛的
這些車共通的特性就是「似乎不怎麼會駕駛」
騎腳踏車的有些搖搖晃晃，摩托車的不戴安全帽以外，還會逆向
慢車佔據內側大搖大擺也都是司空見慣
4. 夭壽貴的過路費
廣東的高速公路路網其實還算密，這幾年也一直在開新路/翻修舊路
只是過路費實在是痛到不行，平均每公里0.8元-1.1元人民幣
換算成台幣就是每公里4元-5元
是台灣的4-5倍 (有些較低約2-3倍，比率會隨著匯率變化)
所以前陣子看到立委要求交通部降價高速公路通行費
我真的很想說，拜託，一個收費站40元已經是佛心來的
中國大陸的高速公路最早是日本ODA援助興建的
所以很多設計都是照抄日本的高速公路
只是...有些路實在是爛到不行，連水泥剛性路面都可以被重車壓爛
非到萬不得已絕對不會想在休息區上洗手間
只有匝道收費和收費標準是完全學習日本的(笑)
省錢改走一般道路? 抱歉，中國大陸的國道/省道/縣道等有掛名的道路
只要有穿越行政區交界，通常都有當地政府蓋的收費站
特別在廣東，一個收費站小客車收人民幣10元，相當於50元台幣
各位想像一下古早淡水河橋梁還有收費的時代就可以理解了
想像一下，如果台灣也這樣玩的話:
假設從基隆到桃園好了，高速公路49km，收費就約NTD 250!
走省道的話
台五線 基隆>百福收費站(基隆北縣交界)>南港收費站(北縣北市交界)
台一線 忠孝大橋收費站(北市北縣交界)>迴龍收費站(北縣桃縣交界)
四個收費站，一個收50元=NTD 200元
夠歡樂吧，台灣應該要這樣收費，保證抑制小客車成長
不過大概隨便誰執政都不用選了(笑)
5. 天天都是閃光彈
別誤會，我不是說這邊的人都會情侶放閃光
而是一到晚上，路上的車會開大燈是正常的，但是有不小比例會開遠光燈!
特別是那些開的又慢又喜歡變換車道的貨櫃車，還有看起來破爛的麵包車
偏偏車頭燈亮到你會想下車拿根鐵槌敲爛他們的大燈
最近不知道哪個傢伙在中國大陸推廣HID頭燈，真應該頒個可魯獎給他
其實會有這種習慣也是環境使然
中國大陸的道路還是有些地方沒有路燈，也沒有良好的反光導標
高速公路也幾乎都是沒有路燈的，反光導標也可能佈滿灰塵，連交流道都沒有燈
加上晚上還是有很多人在路上走來走去，不開遠光燈根本看不到
只是...莞樟公路這種路燈比我家燈火還亮的道路還開遠光燈是怎樣啦! (翻桌)
6. 逆向
逆向可以獨立拿出來講，各位就知道它的地位了吧XD
在中國大陸開車有一個要領就是: 儘量走路中間
左側有可能會出現不看路就穿越馬路的人車
右側除了龜車外，最常出現的就是逆向車輛
舉凡摩托車，小四輪，還是小客車，只要有心，人人都可能逆向
像是高速公路走錯入口逆向出來的也就不稀奇了
聽說有大卡車為了逃避一般公路的過路費，逆向衝過收費站的事情
只是我沒親眼看過
只是吃飽雜談就不小心講了這麼多
看樣子到時候正式來拍攝中國大陸道路紀錄的時候應該會很精采吧XD
早期台灣的交通方式其實也是不敢令人恭維
不過這幾年的教育提升，海外旅遊和國際交流機會增加
道路水準也有提升的緣故，和二十多年前比確實有改善
所以我個人認為，中國大陸的交通狀況，有時間的話是有改善空間的
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私たち，なる樣とグリシーヌ樣とすみれ樣のために戰います。
たとえ，それはお金をかけて戰いであっても
私たちは，一錢も引きません
それは，日向華擊團，お孃樣組なのです
奈留黨招募黨員中 http://www.aiplus.idv.tw
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