Re: [討論] 史力普跑法

[CanalVorfeed (凱娜兒.沃菲特)]

※ 引述《hsuans (大豆)》之銘言：
: 這種有啊。
: 常看F1的就知道，一般稱之為「彈弓效應」Slipstream
: 因為賽車的速度很快，在大直路上會在尾部形成一塊低壓帶。
: 後車跟緊前車(也不是緊貼的那麼緊啦)「享受」低風阻跟低壓
: 然後在大直路的後半段離開低壓帶轉頭把前車超掉。
: 這種場面別的賽車我不知道，F1倒是滿常見的。算是F1車手的基本功夫
: 要說難也不太難，一來賽車場上的變因是固定的，
: 一流的賽車手有固定的路線，固定的煞車點可以預測。
: 「史力普跑法」當然是毫無疑問，不懂賽車的誤譯，
: 不過也無所謂啦~~


前幾天看2006年麥克舒馬赫(大舒)在最終站巴西的比賽。
大舒起跑是排最後，不知道是為什麼(我沒有看完全當年比賽)
起跑不久後，發揮他超強的實力，就一直超超超車~

但不幸的是，在一個小S彎道追過兩個車手後，竟然發生爆胎!
結果已經追上去的名次又瞬間掉到最後面。

時間差人家一分半鐘的樣子，終於撐到進站換胎。

之後就開始狂追! 真的是狂追!
追到像是要飛起來一樣，S彎壓到邊框彈起來繼續衝且沒有失誤!

然後看到他每次在大直線道上時，不是跟在前車之後，而是直接並行衝刺。
可能是仗著法拉利車子性能好吧?

因為很明顯的看到前車已經很拼命在跑了，大舒的法拉利就像海嘯一樣從後面氣勢萬鈞地
飆上來，然後來個蓋火鍋-在進入彎道之前抓住時機、瞬間變換並行狀態、擋人、搶先入彎
。當然入彎前那搶彎真的很危險，是在比膽量和技術的，我想有些車手真的氣勢輸大舒
太多所以入彎時就守不住了XD

有時則是不斷迫近人家，給人巨大心理壓力，等他犯錯馬上超過去，大舒在該場比賽
一共只進站兩次，一次是起跑不久爆胎後進站換胎(不知有無加油)，一次是剩下十幾圈
時進站加油換胎，該場比賽有71圈吧?(我記得)

所以他一副輪胎用了應該至少30圈以上，超誇張，沒換胎沒加油，讓我想到風見在TV版
最後用舊型阿斯拉不換胎不加油狂飆的情景。

而且是超高速追擊狀態，輪胎竟然還能稱這麼久，太神奇了，這種駕駛技術(蘭德爾調)
這種輪胎還能不失控，太神奇了。
所以Hamilton在2007的上海站因為輪胎用太久(30圈吧?)，進站要換胎時不幸滑出跑道，
卡在砂石堆裡，真的輪胎耗損是技術問題。(想到風見和蘭德爾)

(當然漢米爾頓當天用的是雨胎所以磨的比較快啦，但可以想見大舒的強。)

那場比賽是大舒生涯最後一場比賽，最後他拿第四!
在最後幾圈衝過kimi也很驚人，前一圈大舒想故技重施，用大直線道並行超車法，最後
再入彎前擋人。結果kimi守的很好，從一開始直線道時就走內側。
所以到了第二圈，大舒改用假動作騙過當時第四的kimi，就這樣超過他了XD

從最後一名往前衝到第四，當然有些人退場，但還是超強。
但大舒自從非人為因素的爆胎以後，沒有出現一點失誤，所以高速追擊才有效果吧?
光是整場完全沒有失誤，而且是背負著極大的心理壓力下，這點也很令人讚歎。

所以我想，仗著車子好，直接並排衝刺，最後再搶入彎位置也許比較好吧?
之前有一次看F1，Team Radio 也有說過不要跟在前車之後，會過熱。

沒想到變成F1心得了，囧>

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※ 編輯: CanalVorfeed    來自: 140.123.220.111      (11/06 01:06)
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推 Luciferspear:ユキカゼ？
推 boxvictor:是因為 排位賽供油系統掛掉 第三段排位賽來不及搶修好
→ boxvictor:正賽起跑超猛 但是後來跟Fis稍微k到後輪爆胎 才掉到最後
→ boxvictor:那場真是讓我看的一把鼻涕一把眼淚...太精采了
推 cvn65:神之手 對輪胎耗損最少的路線 就是最佳路線
推 sylviehsiang:那是因為除了名次 完賽已經毫無意義了
→ sylviehsiang:就跟風見罵安哈特的一樣 賽車是競爭 當然也是信任
→ sylviehsiang:若大舒跟我們尬車 沒幾分鐘他就退場了 XD
推 FerrariLover:那場大舒的引擎可是兩萬轉的阿!!
推 kforce:有這段影片可以看嗎?
推 TWoods:http://0rz.tw/3e3me 商當熱血的一場 不過除了Schumi之外
→ TWoods:也令人看出Kimi確實了不起 只有他能檔到MS這種程度
→ TWoods:原po第二段第一行用詞似乎不是很恰當
※ 編輯: CanalVorfeed    來自: 140.123.220.111      (11/13 00:18)
推 CanalVorfeed:抱歉，我已修正了。
推 Kobe824:所以現在Kimi在法拉利啦~XD