Re: 在補充......

[orga (@@@)]

※ 引述《pinky0725 (片其)》之銘言
恕刪~
: 而之後的菅生車隊其實也沒什麼在研發新車體(在設定中菅生並不是很大的車隊)
: 連SAGA中的花環也是2018年的小改款,AKF-11則是完全沒變
關於花環的描述可能有些問題．其實不管從引擎數據或車型來看，2020賽季的SF-03不折不
扣是為了對抗HG-165的新型號，而不只是SF-01的「小改款」．這車體之耐操，甚至到2024
賽季都還在用．

: 而之後菅生當然是將研發重點著重在ASURADA上(所以才會有AKF-0的誕生)
: 雖然花環是克雷亞設計的,但是始終還是比不上風見廣之設計的ASURADA
: 在SAGA中很明顯的看出了ASURADA這套系統的優越性.......
: 就是"人性".........還有"共同成長的可能性"
克雷亞所打造的GARLAND系統是從ASURADA系統簡化而來，其取向不似ASURADA帶著一點量身
訂作的理想主義色彩，而是希望在維持一定品質的前提下量產一種能簡單上手的CS系統，
兩者訴求不同，我個人認為並沒無哪個較為優越的問題．

當然以極大值來看，ASURADA系統絕對是較有想像空間的，但問題是世界上能有幾個風見隼
人？若缺少那種家庭式的情感羈絆，有幾個車手夠資質與耐心和ASURADA走到那開花結果的
階段？因此個人認為若撇開風見這個離群值，即戰力高的GARLAND系統其實更適合作為SUGO
未來的發展主軸．

: SIN時的凰呀更不用說,嚴格來說;凰呀算是"極端型的ASURADA"
: (要說是極右派的ASURADA也行)
: 它非常極端,只有一個完美路線,而且是要強迫車手達到它的水準才可以駕馭它
個人認為既然方向盤在加賀手上，就沒理由去推測OGRE還有所謂的系統預設路線．

OGRE與ASURADA最大的不同，在於其系統充分的掌握了車體設定的權限，而不需要再與車手
進行多餘的溝通．但其車體設定邏輯並不是如AL-ZARD般附著於BC預設路線上作考量，而是
如ASURADA般根據車手動作給予最適切的配合．

這點從Mirage Turn操作過程就可以清楚的看到，OGRE的變形基本上都是緊隨在加賀的車手
動作之後發生，換言之，若無加賀頂級的臨場判斷力跟Drift技術，BC再強也不可能自己憑
空規劃出這種超車技巧．

個人看法：OGRE系統對車手能力的要求，並非希望車手上車去揣測BC的想法，而是要求其
能充分發揮BC所給予的設定資源，達到名雲氏理想中的「最佳車體設定 + 最佳車手發揮」
的加乘效應．如果是以BC為運作中心，那用AL-ZARD系統其實更有效率，又何需大費周章
的找來加賀之流的技術型車手．

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◆ From: 43.244.33.42
※ 編輯: orga            來自: 43.244.33.42         (08/01 09:57)
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→ purplvampire:是企圖將每個過去懷才不遇的強者以SIN為名結合在一起
→ purplvampire:,去挑戰一個擁有堅強團隊實力的王者的作品,名雲那句:
→ purplvampire:被選上的人啊...你的名字是布里德‧加賀。就是描述這
→ purplvampire:件事吧