※ 引述《dppt (八卦版和鐵道版一樣可恥)》之銘言：
: 淪落？
: 也不過就是剛從破產清算中回來的日航和全日空在桃園成田使用小飛機
: 全日空根本就和自己另外一架大飛機同時間起飛
: 這叫旅客太少換用小飛機，還是旅客太多，多加一架小飛機？
還是錯誤百出.
第一, 日航破產重整(沒有清算), 全日空從頭到尾就是一條活龍.
第二, 在沒有松山羽田航線前, 日航在桃園成田這條線上用的可是747.
第三, 在沒有松山羽田航線前, 全日空桃園成田每天只有1班767-300, 其他
都依賴和長榮的code share. 現在除了和長榮的code share持續外,
自家松山羽田2班767-300, 外加桃園成田A320. 你還要說旅客的增加和
松山機場無關?
: 上述原因本來就是松山機場比桃園機場劣勢的地方
: 你也好意思拿出作扣除？
: 桃園機場就是光往東京的轉機客就把松山這個市區機場給巴了！
我前面有個前提, 就是不出5年成田機場就會變成一無是處毫無流量的垃圾機場!
到時候要經過東京去世界各地, 還是得從羽田. 我國不可能開闢桃園羽田, 到時
候轉機客要搭什麼? 自己想吧!
: 松山有飛浦東嗎？
上海航空公司每天1班, 採B757-200
復興航空公司每週4班, 採A321
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