※ 引述《shouri (槍斃許榮洲救台灣)》之銘言：
: ※ 引述《dppt (八卦版和鐵道版一樣可恥)》之銘言：
: : 淪落？
: : 也不過就是剛從破產清算中回來的日航和全日空在桃園成田使用小飛機
: : 全日空根本就和自己另外一架大飛機同時間起飛
: : 這叫旅客太少換用小飛機，還是旅客太多，多加一架小飛機？
: 還是錯誤百出.
: 第一, 日航破產重整(沒有清算), 全日空從頭到尾就是一條活龍.
: 第二, 在沒有松山羽田航線前, 日航在桃園成田這條線上用的可是747.
: 第三, 在沒有松山羽田航線前, 全日空桃園成田每天只有1班767-300, 其他
所以原來航空公司可以用747來降低成本，
或是在桃園提供緊密的航班
現在只能兵分兩地、規模變小、成本變高、票價沒變貴
這好在哪？
: 都依賴和長榮的code share. 現在除了和長榮的code share持續外,
: 自家松山羽田2班767-300, 外加桃園成田A320. 你還要說旅客的增加和
: 松山機場無關?
請去查查，長榮華航今年股價大漲
其它航線的載客率貢獻成長多少
如果這條線的成長率都和其它航線一樣
那其它航線也是因為松山有航線才成長嗎？
: : 上述原因本來就是松山機場比桃園機場劣勢的地方
: : 你也好意思拿出作扣除？
: : 桃園機場就是光往東京的轉機客就把松山這個市區機場給巴了！
: 我前面有個前提, 就是不出5年成田機場就會變成一無是處毫無流量的垃圾機場!
: 到時候要經過東京去世界各地, 還是得從羽田. 我國不可能開闢桃園羽田, 到時
: 候轉機客要搭什麼? 自己想吧!
那不出五年，桃園也一定會變成垃圾機場
有本事把這句話拿到航空版貼
看你會被批成什麼樣子。
如果全身而退，我在六福皇宮或同等級飯店擺酒向你認錯！
: : 松山有飛浦東嗎？
: 上海航空公司每天1班, 採B757-200
: 復興航空公司每週4班, 採A321
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