※ 引述《dppt (八卦版和鐵道版一樣可恥)》之銘言：
: 載客率？
: 你看一條航線只看載客率？
: 成本呢？票價呢？飛機大小呢？
: 一班747沒有比兩班767節約成本
: 那可真是石破天驚的理論！
1班747一定比2班767成本效益高？
你考慮的變因太少。
有一種東西叫做時段，還有競爭關係。如果只有1班747然後載客率6成，
成本效益還會比2班767然後載客率8成以上來得高？
日航之所以要淘汰所有747，就是因為它的耗油太驚人。以台日航線來說
，還不如用2班767來飛。石破天驚？不要挑戰日航新團隊的經營理念。
至於票價，在桃園時代和松山時代，並無太大差異。
: 你有查過中國航線佔這二家營收比重為何嗎？
營收比重和獲利比重一定成正比嗎？
: 有本事就直接到航空版把「不出五年，桃園也一定會變成垃圾機場」這句話
: 貼一遍
: 你看文章只看標題的嗎？
: 連一向和我唱反調的cgy和眾多回應者，都是持否定態度！
在這邊可能你對我的觀點有點誤解。成田機場會完全廢掉，不代表桃園機場也
會完全廢掉。因為羽田機場有個優勢，就是可以無限透過填海來擴充，而松山
機場則不具備這個優勢。但是松山機場仍然有其優勢，絕對不能廢止。理由我
回到下一篇好了。
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