※ 引述《zeta (天氣真好....)》之銘言：
: 並沒錯
: 當初推SOHC三汽門官方說法是為了減低排污跟油耗
: 因而動力的下降是可以理解的
: 但是市售車型的動力輸出本來就是跟排污取一個妥協，這妥協也是對技術的考驗
: 像賽車完全不需考慮排污的情況下Mercedes的輸出也不會差太多
: 但當別人也都能兼顧排污，動力卻又大一截時，那真的不能說跟技術無關
: 當初BMW也為了因應日趨嚴格的排污標準
: 在E39推出時將M-50 2.5直六的動力往下調到170成為523i
: 擴缸到2.8的才保持192hp水準
: 但日後排污標準越來越嚴，動力卻又繼續進步成為堪稱經典的M-52
: 反觀Mrcedes推出SOHC之後動力都不見成長
: 需要提高的的就用機械增壓
: 不然就是直接以上一級的排氣量取代
: 當然會讓人懷疑不是做不到就是太懶了....
: 從你提的W140 5.0 vs 750i 5.4之後似乎真的是一個分水嶺
: 最明顯的例子便是E39與上一代W210 E系列推出時間差不到一年
: 但是兩者整個車系壽命內
: 2.0、2.5（vs E240 2.6）、2.8、3.0（vs E320）、4.4（vs E430）全都......
: E39 M5和E55的比較更是明顯
: E36 M3和C43也是........
: 講這些絕不是要貶低Mercedes啦
: 只是希望除了致力發展supercharge之外
: 也應該把基本功好好練一練
: 人家Audi也是玩渦輪玩的很久了
: 新A8的動力輸出卻完全不輸給E65（4.2甚至還較745 4.4多了兩匹！）
: 而且大家都是在一樣的排污標準下，除非用混合動力不然說省油也不會差到哪去
: 如果supercharge做的好、自然進氣也能漂亮點
: 不要一顆5.0用了超過一個世代還是繼續沿用
: 這樣不是才更符合其自詡為汽車的未來這樣的形象嗎？^^
我覺得這跟品牌形象有些關係，M.Benz長久以來就是以穩重聞名，
這個現象當然也持續維持在超跑市場，
看過雜誌說過M.Benz品牌形象可說是(紳士們的速度競爭不必犧牲享受)
這句話代表著他們在產品研發時要注重容易駕馭，安全與舒適；
均不見CLK-GTR這類競技取向的跑車依然配備音響冷氣(SL55也只配備自排)，
更別說ABS，ESP等等的配備！
要不然他也可以學學Ferrari ENZO把F1引擎拿來改裝用在SLR車上！
新款M.Benz引擎5.5升配備Supercharge或Twin Turbo，
雖然無法像Ferrari、BMW車主能享有拉轉速(也是可以拉，不過轉速不夠高)
可是他卻擁有驚人的扭力(高達7-8時kgm的扭力)造就驚人的加速力，
而且裝配Supercharge的引擎由於有更大的力量，
反而造就更低的油號(當然這是指速度變化不大的時機)
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