推 nawussica:我記得在最近十年有在福州找到疑似為鄭和時代寶船的櫓 09/25 19:33
→ nawussica:依比例來算寶船的大小 據說非常之大 09/25 19:34
推 ThomasJP:是舵吧...寶船還用櫓推進那需要多少人啊Orz 09/25 22:34
推 nawussica:不是舵 09/25 23:14
※ 引述《dashanew (dasha)》之銘言：
: ※ 引述《plamc (普蘭可)》之銘言：
: : 至於明 太祖海禁使它自外於這個貿易紐帶 鄭和下西洋帶來的"堪合貿易"限制重重
: : 最後又因倭寇問題重新海禁 只剩下走私貿易
: : 就算貿易開放 沿著這條貿易路線一畫 明正位於最東端
: : 從任何角度來看 都是世界的邊陲
: 堪合貿易確實是限制重重,但這卻創造出了琉球王國這個東亞
: 交易中心,因為琉球搞轉賣,而且他們的朝貢次數被允許為最多次,
: 流出物資量很大.
琉球雖然是東亞重要貿易點
不過卻很囧的是 琉球自己的航海技術無法抵達中國
明代紀錄中琉球進貢的部分所有的船隻都是搭乘中國的船
更因為琉球航行來中國的技術很差 甚至於明代有特許琉球不用年年來朝
明代很缺戰馬 結果出人意外的琉球馬跑的很不錯
所以琉球進貢到中國的貨物中 最受到歡迎的就是琉球馬
每年大約兩三百匹
: 又,剛剛查一下數據,西元15世紀末,每年從新大陸流入中國
: 的白銀約25~50噸,日本流入中國的則是150~190噸,雖然說是世
: 界的邊陲,但這個邊陲的吸金能力可不得了,就像以華盛頓角度來看
: 的科威特,那也是北半球離他們最遠的地方,可是重要性呢?還有個
: 晚一點也可以說是邊陲的貿易區,香料群島......
: 還有一點,鄭和寶船隊的相關記載還真有不少有趣又乍看似為
: 互相矛盾之處,比方噸位,有的用排水量(重量)來計為數百噸,有的
: 以運載量(體積)來計是數千噸......
南宋時代中國航海路線可以抵達埃及( 紅海端 ) 而且是定期航線 兩年一趟
根據季節風而行動
南宋商人一年住在泉州一年住在埃及的大有人在
實際上而言 明代的鄭和船團是建立在南宋航海技術上
而根據記載最大的南宋客船可以載一千人航行六個月不靠岸
算起來真的比鐵達尼還大吧..........
根據記載南宋的船隻最大有四祪帆船 船祪的樹大概要三四個人才能抱住
造船的技術中有特別指出要選用某一地( 如果我沒記錯是越州 不過很久忘記了 )的樹
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