找到一點網路上有的資料，是否正確，有興趣的可以相互對照看看。其他無意義的爭議
就不說了，尤其是說話不算話的，是不能認真的。
http://economy.guoxue.com/article.php/6475
裡面提到，九一八之後，國甫完成粵漢，隆海兩條鐵路，修築由廣東到雲南，
雲南到四川，四川到陜西與隆海相通的路線。
1936年底粵漢鐵路全線通車，而國府的5年鐵路計畫新路線14條，總長8500公里
（好像不怎麼長）。從1936年到1937年7月，國府共修築鐵路2030弓哩，到1937年7月，
全國已建成鐵路共13000公里。
有沒有人知道過去中國的鐵路有多少寬軌或者是窄軌的差異？或者是從一開始主要
路線都是統一軌距？
※ 引述《armed (戰史版國共內戰篇小天使)》之銘言：
: 有一堆指標可以衡量這些問題,你上面等於甚麼都沒談.
: 舉三個關於中國鐵路的數據就可以知道當時KMT有多混又多會吹:
: 北洋時期1912-1927,全國鐵路增加里程數4000km,平均每年增加250km.
: 黃金十年當中,全國鐵路增加里程數3600km,平均每年增加360km.
: 滿洲國14年間,日本鬼子光在在東北就新修築鐵路5700km.
: 以當時的技術條件,鐵路堪稱工商業之母.如果這點業績就要叫黃金十年,
: 過往總被歸類為軍閥混戰的北洋時期,大概也可稱為白銀16年了.XD
: 共產黨佔領區與礦藏有多重要,我不太相信,當時中共可沒完整控制過任何
: 一個省.檢討KMT黨內對打內戰興趣更高的各路軍閥還比較有意義.
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