推 Transfinite:天哪，好精闢…… 12/22 15:10
推 Lobatchevsky:推 12/22 15:21
推 hinahina:\好文推推~ 12/30 19:39
各位發表和推文的部分相當龐大，這裡就不引用了。不希望講的太零散。
有關大俠提到關於消耗德國空軍的方式和速度，在蘇聯空軍上辦不到，這個部分
我的看法不太一樣。
德國與蘇聯，和德國與美軍的空中消耗戰當中最大的差異，就是美國是以重型
轟炸機當餌去逼德國空軍一定要上來打，然後利用護航戰鬥機的性能優勢
來取得空優。蘇聯和德國的是在中低空以下的戰鬥佔據大多數，很多情況
等於是美國第九航空軍和德國空軍之間的消耗模式。因此，如果要對蘇聯空軍
進行打擊並且攻擊地面目標，這些重型轟炸機的戰術一定會繼續加以改變和
強化。
那麼，這時候就有幾點需要考慮的：
德國有完整的雷達網，地面站管以及無線電通訊系統。蘇聯空軍要到1943年
才在所有的戰鬥機上裝上無線電，而且不保證都可以用。這一段可以從蘇聯
一位空戰英雄再戰後被詢問到戰鬥機的設計優先項目，他提到可靠的無線電。
以蘇聯欠缺這些項目和經驗下，想要能夠與德國空軍有接近的效率來集結
和攔截重型轟炸機就有相當的難度，即使蘇聯空軍手上的戰鬥機數量比德國
空軍高，可是，蘇聯的雷達網不完整，系統比較差，加上電子戰的經驗很少，
只要轟炸機這邊加以干擾，就可以讓蘇聯必須分散兵力去攔截多批他們以為
存在的目標，只要局部數量優勢不存在，總帳面的數量優勢就無法發揮而
會被消耗掉。
此外，蘇聯大部分的戰鬥機和德國的Fw 19類似，都是針對20000英尺以下高度作戰的
機種，當然，B-17也沒爬多高，不過，這個高度對於蘇聯來講，是個相當不熟悉的
作戰環境，飛機的性能在這個高度上不會有優勢的時候，數量又不能充分
集中時，其實他們的作戰優勢沒有那麼高。
英美的最大優勢除了轟炸機以外，另外一點是夜間作戰。蘇聯不要說夜間攔截管制體系，
連個像樣的夜間戰鬥機都沒有，可是英美兩國的夜間空中作戰包括轟炸地面目標，
這是蘇聯可以說是至少一兩年之內無法有效對付的領域。他們能夠擁有的優勢
就是美英對於蘇聯的城市和機場等的資料很欠缺，想要在夜間抓到蘇聯空軍
的地面目標也是有困難。美英對於歐洲大規模的空中照相是二戰以後才進行的，
因此，在沒有可靠的地面資料下，想要以這個空窗達到摧毀蘇聯空軍的目標，
相當困難。不過，對於接近前線的目標來講，這個問題就不大，那麼，蘇聯
反倒是無法阻止英美在夜間進行戰術或者是戰略型態的轟炸。
前面也提到蘇聯在電子戰方面的問題，這個問題包括對於目標的早期警戒和判斷，
對於被轟炸的目標的預估，對己方戰鬥機的集結和指揮都會因為英美
在這方面的優勢而受到極大的影響，除此之外，他們的地空通訊會比德國
空軍還顯得脆弱一點，失去地面指揮的戰鬥機要有效的攔截轟炸機，很有可能
反而自己被偷襲。
在戰術空軍，尤其是單純的戰鬥機群的作戰下，蘇聯的確有數量優勢，可是蘇聯無法
以轟炸機作為吸引英美戰鬥機，分散兵力的目標，本身不能不將兵力分散
對付重型轟炸機，而英美這一邊能夠進行夜間轟炸與攔截，蘇聯只能
作到戰術層次的夜間轟炸，然而面對英美的夜間戰鬥機，那是束手無策的。
一點觀點提供參考。
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