※ 引述《Mehta (Zubin Mehta)》之銘言：
: : 推 dashanew:B-29/50/36,B-47在1951年服役.B-36/47不是MiG-15能亂打的 12/02 10:05
: : → dashanew:原因在有效攔截的高度與速度,不需要搶制空權就能炸. 12/02 10:06
: : 請問架數?韓戰時的情況如何?
: 以下的內容出自一本1970年代的舊書,書名是Strategic weapons,
: 作者是Norman Polmar,我手上的版本是黎明的中譯本.
: 1940年代美國僅有改裝的B-29可以做為核彈載具,
: 所有的改裝型B-29全部都被編入509轟炸機中隊,
: 這個中隊當時僅有32架改裝型B-29.
: B-36雖然已經交貨,但是沒有服役.
: 然而韓戰的爆發改變了這個情形,
: 當時美國深恐韓戰只是共產主義的佯動,
: 蘇聯可能東亞舞劍意在西歐,
: 所以美國一方面保持亞洲的核打擊力,開始演練使用日本基地作核打擊,
: 另一方面強化歐洲的核打擊能力,
: 基於這種考量,原本能力有限的戰略空軍勢必要大幅增強,
: 自1951年起,B-36開始服役擔任核打擊的戰備,
: 同一年B-47開始交機,1953年開始服役,
: 到了1954年,戰略空軍司令部有兩百架B-36與一千多架B-47.
: (B-47的數字很離譜,而且沒有提到B-50...奇怪)
沒有提到B-50的原因,可能是因為有不少人視B-50為B-29改良型--實際上也是,
有些研究戰略的對這種武器型號描述上的正確性是很差的.交貨沒服役的原因,就與
核彈一個樣,大家都在測,炸彈外型沒個譜,怎麼掛怎麼訓練同樣也就沒個譜.但是決
定要戰的話,很多傢伙都會短時間啟動改造,很多歷史上只少量出現的應急措施都可
能大量增產.
B-47的快速大量生產就是當初嚇死蘇聯人的因素之一,這傢伙總產兩千多架.
: 另外海軍也有一些進展,不過相對很有限,而且更難用(武器進入備便要24小時),
這其實是那個時代的常態.不過韓戰時美國海軍能用的核轟炸機,基本上還是陸
地上起飛的......
: 至於俄國的反應方面,該書說:
: 俄國查覺到美國對於核子攻擊飛機的依賴,
: 便透漏了一種能在五萬呎高作戰,航速每小時五百哩的噴射攔截戰鬥機,
: 那便是後掠翼的米格十五,
: 他使得飛行高度較低的B-36,B-47在執行轟炸任務時危險異常.
B-36確實是危險,所以很快就搞出裝噴射引擎加力的B-36D.而MiG-15真要攔截
B-36/47並不是不行,不過會有點類似後來去攔U-2那樣,早期的噴射引擎壓縮比不足
,最佳性能點幾乎都是在海平面附近,要飛上去會非常的累......不知道有沒有人記
得,1980年代有一次Tu-95飛經台灣附近,F-5E上去攔截,從表面數據看來F-5E要追蹤
Tu-95似乎輕而易舉,但實際上當時追得很辛苦,因為F-5E在Tu-95巡航高度時其實是
快要失速的狀態,但重型的Tu-95則是飛得游刃有餘.這種事情即使是Jane's年鑑的
數據你也看不出來.
不過當時西方還不知道那麼多,B-47還算安全,B-36他們可都是很擔心,因此隨
即啟動B-52/60的研發,還有XF-85.畢竟蘇聯可還是有隨後一票真正能輕易抓到B-36
的攔截機在研發.
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