Re: [閒聊] 假如二戰美軍未開發出P-47與P-51。

[SIG552 (本槍價值參仟伍佰元整...)]

※ 引述《efleet0714 (蒼穹的Fafner)》之銘言：
: 標題: [閒聊] 假如二戰美軍未發明P-47與P-51。
: 時間: Sun May 17 22:22:31 2009
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: 　　最近看了"海盜無敵"之後，作了一份二戰末期各國機種的數據比較。然後就在想：
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: 如果美軍沒有開發出P-51或P-47的話，究竟會發生什麼事咧？
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: 先提這份表裡的機種：
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: Fw190D-9, Me109K-10, Spitfire XIV, P-47N, P-51D, F4U-4, F8F, Ki-84  Ki-100,
: La-7, G.55, （出於某種惡趣味，追加了J7W1:震電，但沒有列上 烈風, P-51H, Me262）
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:     好像版規沒有特別限制一定要補上什麼條件或前提，所以我也只能用猜的：
:
: 　１　陸航軍還是會開發長續航距離的P-51等級戰鬥機。例如原形之一的XP-40Q
:       （不過這應該還要作很多調整跟修改吧？）
: 　　　不過後續的試作機似乎在規格與性能表現上大多不很成功？


XP-40Q的作戰半徑約650mile，與內載油量370加侖+300加侖副油箱的P-47D-23/40系列相
當(670mile)，但不如P-51B/D。更重要的是，XP-40Q的679km/h極速是出現在20,500ft，比
P-47與P-51B/D的最佳操作高度都低，特別是前者引擎的最佳出力高度在25,000-30,000ft
以上，這點非常重要，基本上P-47就是憑藉這點操作高度的優勢迫使Me109G與Fw190A接戰
，尤其是後者在20,000ft以上BMW801引擎出力銳減的罩門。相對的，如果P-40Q真的服役
，其操作高度雖然略高於FW190A適合作戰的性能高度，但其性能優勢並不明顯，極速上應
該比Fw190A快個10-20km/h，水平轉彎性能可能也比較好，但爬升率只有15.25m/sec.卻比
Fw190A-8差，唯一可喜的消息是滾轉率應當不會差Fw190A太多，這點比P-47甚至P-51B都
好得多...至於P-40Q遇到Me109G-10之後的貨色，我認為P-40Q除了運動性能外沒有什麼性
能優勢。所以，如果用P-40Q充當P-47與P-51未服役下的墊檔機種，我認為第8航空軍應該
會很痛苦...

另外，由於太平洋戰場方面沒有P-47N與P-51D這些超長程機種，陸軍航空隊勢必要把當初
未能進入量產的XP-61E加以完成，在下倒是蠻看好這架東西用高空高速優勢以及令人難以
置信的運動性能去屠殺日機...XD



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:   ２　那P-38會繼續被使用下去嗎？　在太平洋戰場是如此，但在歐洲戰場至少1944年
: 　　　夏之前大概是個變數。
:


你沒有更好的貨色，除非把XP-62量產，否則陸航P-38之外能用的東西不是高空性能不足
(如:P-39、P-40)就是高空性能OK但跑不遠的貨色(P-63)...


:   ３　F4U是否可能被陸航軍簡化部份規格（例如著艦勾，折翼裝置等等）後拿去使用？


太平洋戰場有可能，但因為F4U-1的第二級機械增壓操作高度也只有20,000ft上下，所以
去歐洲戰場大概只有水平運動性能有明顯的優勢，還記得某位英國試飛員測試過F4U-1與
Fw190A後的評價嗎?

總之，還是提早讓F4U-4早一年服役吧...


:
:   ４　P-80會在P-38撐到1945年後投入戰場？　

會
這點幾乎不用懷疑，而且因為缺乏高空性能夠好的活塞引擎戰鬥機，搞不好就算1944年底
P-80的意外事故照樣發生，陸航還是會硬推P-80上場...

:
:   ５　還有其它可能嗎？

缺乏長程護航戰鬥機，要不就是1943年底USAAF暫停對德國內陸大規模日間轟炸，要不就是
P-38繼續獨撐大局、再不然就是等到1944年春季之後讓B-29去炸柏林...



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: ◆ From: 140.119.47.102
: 推 chenglap:P-51 這個經典射擊遊戲會從遊戲機中心消失.               05/17 22:23
: → ZMittermeyer:沒玩過耶...                                        05/17 22:24

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土兵：42一把要3500  好貴喔...
班長：笨兵！貴三洨！
      地上隨便撿一把就有啦...


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◆ From: 59.115.99.92
※ 編輯: SIG552          來自: 59.115.99.92         (05/17 23:16)
推 darksnow:操作極限的問題可以用換增壓機來解決,畢竟V-1710不是沒渦
→ darksnow:輪增壓器或是2級機械增壓版
→ SIG552:忘了說明，其實XP-40Q已經是二級二速機械增壓，但如果要換
→ SIG552:裝渦輪增壓器，對XQ-40P來說會有超重的問題，畢竟這架飛機
→ SIG552:一開始是以輕量化P-40計畫開始的...
推 darksnow:那樣還有XP-46好用吧?
→ SIG552:比較好的選擇是讓XP-62服役，或是一開始就不要終止X-1800等
→ SIG552:幾個有發展潛力的大馬力液冷式發動機計畫，這樣XP-49倒有可
→ SIG552:能發揮原先設計的性能...
推 darksnow:看是要多大馬力,畢竟V-1717-1xx系列有上1700匹的型號,要
→ darksnow:P-40家族逼近P-47初期型還是有機會
→ SIG552:XP-46嗎?不可能，比早期的P-40還重，卻是用P-40D的V-1710
→ SIG552:-39，而且這架飛機試飛結果沒有比P-40更好...
→ darksnow:就算XP-46不行,還有XP-60這種裝上R-2800的異類,P-40家族
→ darksnow:被寇蒂斯惡搞的種類還挺多的,而且這前提沒有說不能換引擎
→ darksnow:所以這架空實際上要鑽漏洞還挺多辦法
→ SIG552:在下原文本來有講XP-60，不過自己把這段修掉了...XD
→ SIG552:XP-60系列還可以考慮，至於d大提到的百位數V-1710系列，在
→ SIG552:下推薦P-63C用的V-1710-117，而且他是用無段式機械增壓性能
→ SIG552:輸出曲線比V-1650系列還好看...XD
推 efleet0714:不過機體只要氣動力不太差的話，多塞點油箱進去
→ efleet0714:引擎換Merlin系列的，性能應該也會翻個兩翻吧 ^^
→ SIG552:P-63太緊緻了，大概只有機尾還可以再塞油箱，至於重心移動
→ SIG552:問題就暫時不管了...有關換裝馬林引擎方面，P-40F就是這樣
推 efleet0714:話說XP-61E...　這傢伙Size這麼大，運動性還驚人
→ SIG552:作，但因為用的是一級二速機械增壓，高空性能還是不怎麼樣
→ efleet0714:另外最近查資料看到F4U家族有架固特異發展的F2G..
→ SIG552:不過，倒是可以把馬林60系列裝在XP-40Q上面，看看會發生什
→ SIG552:麼事........XD
※ 編輯: SIG552          來自: 59.115.99.92         (05/18 02:43)