: 推 kuninaka:所以到底有哪些書籍可供參考 ? 08/27 18:35
: 推 kuninaka:美援對蘇聯反攻勝利的事實 影響不大 08/27 18:38
: 推 panzerleader:沒有美援 蘇聯根本打不贏德國 08/27 18:41
美援物資應該不能說是唯一使蘇聯勝過德國的主要因素
至少德國人過太爽跟(給蘇聯人的)美援佔有同樣的地位
兩者缺一不可，幫助蘇軍在德國產量提升起來前就讓德軍喪失了天險與優勢的戰略地位
根據STUKA兄的計算，從巴巴羅沙直到庫斯科會戰前，雙方的補充坦克量的比接近5.34
: → kuninaka:41、42年是蘇德戰爭的關鍵嗎? 那時候美援很少 08/27 18:52
: → panzerleader:樓上先去查查蘇軍多少卡車是美國人送的 08/27 18:53
: → kuninaka:45年中事實上只有4成的現役卡車為美製 08/27 19:02
: → kuninaka:注意 是到45年中 我前面說過 41、42年事戰爭關鍵 08/27 19:03
Vehicles
41 42 43
total on hand, loss total on hand, loss total on hand, loss
477500 159000 470000 66200 563000 67000
戰前的紅軍有多少車?
根據突擊第11集引述朱可夫大將擬定的第23號動員計劃推估
紅軍所有應該不超過20萬輛載重車，與8萬輛其它汽車
(該計劃動員後預定有595000輛車，但是有347000輛是徵召而來的車，還有87000部要算在
1941年生產計劃中，故紅軍應該不可能超過25萬輛)
戰前(1930年以後)蘇聯應該生產了約95萬輛載重車 ，戰爭期間又生產了約20.5萬輛
根據朱可夫擬定的戰前計劃推估，蘇聯實際擁有的卡車應該在70萬部左右
不過承如同STUKA119提到的，美援卡車在性能上遠勝過蘇聯卡車
以及，要考慮還沒被徵召就丟在烏克蘭與白俄羅斯的數量
在下跟STUKA119在別的地方的討論是認為:41年約拉了24萬輛民車進入軍隊，
另外美援卡車則佔了42~45年補充卡車的2/3，43年以前約給了20萬輛美國卡車
: → kuninaka:史料根據 還要再查 08/27 19:03
: → kuninaka:美援是在43年以後才大量增加 08/27 19:03
: → kuninaka:相關引據 還是要查看看 Orz 08/27 19:05
: 推 kuninaka:德蘇戰爭的最後高潮就是庫爾斯克戰役吧 08/27 19:08
我認為應該是從庫斯科到曼陶菲爾的基輔反擊結束後
當時已經確定了德軍失敗的命運
史達林以約400萬人傷亡與超過15000輛戰車自走炮損失的代價，解放了聶伯河以東的廣大
地區；而朱可夫則以約230萬人的損失與約10000輛戰車自走炮徹底擊敗了曼斯坦。
剩下的只不過是要把戲演完的過場而已。
: → kuninaka:1943年7月 從1941年6月開始 兩年之間 美援有多少? 08/27 19:09
戰車了話如下(飛機請強者提供吧)
41年給了
145輛馬提達
216輛情人節
42年給了
812輛M3 李將軍
977輛M3 斯圖塔
36輛M4A2
88輛M2/M3/M9牽引車
261輛M3A1
626輛馬提達
959輛情人節
84輛邱吉爾
20輛分封領主式
903輛英加提共的牽引車
43年給了
164輛M3 李將軍
255輛M3 斯圖塔
469輛M4A2
241輛SU-57
30輛M2/M3/M9牽引車
608輛M3A1
147輛馬提達
1776輛情人節
179輛邱吉爾
408輛英加提共的牽引車
: 推 kuninaka:請panzerleader提些參考書籍或資料吧 08/27 19:14
: → kuninaka:畢竟網路上資料可信度不知如何 08/27 19:15
: 推 kuninaka:數據從哪裡可以找到? 08/27 19:17
: → kuninaka:我想要找到完整的德蘇戰爭研究報告 08/27 19:18
: → kuninaka:網路上一堆 可信度很低的 08/27 19:19
: → kuninaka:我只想知道庫爾斯克戰役之前的美援到底有多少 08/27 19:21
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