: 推 chienjr:不會影響，因為可以從外面空氣取入加壓，客機就是直接從引 03/11 21:50
: → chienjr:擎的加壓段取入空氣的.....影響的應該是超高大氣層和太空 03/11 21:51
: → chienjr:有人太空探測任務吧 03/11 21:52
小弟意見也如此.
: → MOONRAKER:有了turbofan還沒有冷凍技術啊？違反前提嘛！ 03/11 23:05
這其實才是重點......
: 推 WolfLord:加壓艙需要空調冷卻與脫水，不然只能選擇又濕又冷或又冷 03/11 23:25
: → WolfLord:又熱或又濕悶。貨機飛行員可以不當人，客機可不行 打錯^ 03/11 23:26
: → WolfLord:而我說的是：長途高空飛行，不是不能高空飛行。因為一兩 03/11 23:28
: → WolfLord:小時忍忍也許還可以靠電扇處理，時間一長...想想豬寮吧XD 03/11 23:29
: 推 WolfLord:你覺得高空(20000-40000ft)空氣含水量如何？ 03/12 00:40
要指定哪個區域哪個季節的嗎?基本上差很多,不過加熱之
後這種高度的空氣濕度通常不會太高.
: 推 ewings:飛機的空調是靠引擎供氣的,不需要冷凍機,高空的氣溫夠低了 03/12 00:50
: → ewings:高空的問題是又冷又乾,悶熱這種東西聽都沒聽過 03/12 00:50
: 推 WolfLord:悶又不一定熱，全身黏住就是悶。空調不一定只是降溫 03/12 00:51
: → ewings:飛機上面只會裝暖氣,在停機坪上冷氣還是用外接的 03/12 00:52
: → WolfLord:高空加壓客艙需要的是舒適的空調，這需要有熱幫浦來作用 03/12 00:53
: → ewings:只聽過太乾燥太冷,沒聽過有人會覺得悶 03/12 00:53
: → WolfLord:不然滿客艙就會跟悶住的塑膠袋一樣然後活人則是嚴重漏水 03/12 00:54
: → ewings:幹麼要熱幫浦?用線圈還比較實在,用熱幫浦還要多帶散熱器 03/12 00:54
: → ewings:現代客機只是引擎供氣太少,才會覺得換氣不夠,老飛機可是嫌 03/12 00:55
: → WolfLord:有熱交換你才能處理空氣中多出來的水分啊～不然你帶石灰? 03/12 00:55
只要會躲積雨雲之類極端氣候現象,10000ft以上的空氣加
熱到常溫時,那個濕度都蠻低的,因為這種高度的露點溫度多是
攝氏零下,加熱到大概攝氏20度以後,查相對濕度表,很低.
不過碰到颱風之類現象又找不到方法躲避的話,那,就真的
很悶了,而且有可能會熱,因為颱風是超大型熱機,溫度濕度都
相對高,幾百公里的範圍還不好繞......
: → ewings:空調太冷太乾,現代飛機悶的原因是為了省油而減少引擎供氣 03/12 00:56
: → WolfLord:老飛機（非加壓客艙）又不飛上一萬呎 XDD 03/12 00:57
那就直接開窗通風吧,這種高度氣壓最低大概也就地面的
70%而已......
: → ewings:哪來的石灰阿,外面的空氣又冷又乾,只要引進來溼度就狂降 03/12 00:57
: → ewings:老飛機是只有獨立空調系統,不使用引擎供氣的,像727或DC-8 03/12 00:58
: → WolfLord:你總不能連碎冰都吸進來吧？ XD 03/12 00:58
這會先出問題的是引擎本身,到這程度要注意的應該是會
不會全機爆炸沒人生還......
: → ewings:哪來的碎冰阿?超過一定高度,連水霧(凝結尾)都形成不了 03/12 00:59
: → ewings:高空乾到連雲都形成不了,沒水霧就沒有冰,就算有也是飛機由 03/12 01:01
: → ewings:對流層帶上來的,沒聽過上了乾飛機平流層還要開除冰的 03/12 01:02
凝結尾是另一個問題,這個空軍天天都在報.高空水氣很少
沒錯,但因為溫度太低,所以那一點點水氣也可能出現很高的相
對濕度,甚至會過飽和,就會產生機翼結冰與凝結尾.這種空氣
你只要一加熱,那個相對濕度就會降到低得很誇張的地步,甚至
可以直接替除溼機內部進行除溼,但是在那個高度的時候,就是
很溼的空氣,忘了加溫的話,機內的人就像挨了白鳥座聖鬥士的
Diamond Dust一樣......
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