推 nsk:怪一下薦請中央把桃園機場改叫將開穴機場的人吧XXD 05/21 01:04
→ darksnow:不過只有貨物裝卸量,貨櫃裝卸量還是差基隆港不少 05/21 01:06
是啊，沒錯，不過蚊子港的定義是？
※ 編輯: tenweli 來自: 61.231.105.107 (05/21 01:18)
※ 引述《Morisato (森里)》之銘言：
: ※ 引述《dfg512 (漠刀絕塵)》之銘言：
: : 蔣經國總統當初推動10大建設 解嚴對台灣共獻很多
: : 推 heavensun:10大建設被高估了...之前就已經濟成長很多
: : 推 amaranth:當時是石油危機,十大建設一部分是用來擴大就業的
: : → Teddy0209:10大建設是為以後的經濟成長鋪路,不是用來創造經濟成長
: : 推 amaranth:其中幾項還關係到稍後的原物料跟交通運輸的基本面
: : 推 digpig:高速公路是因為小蔣懶得坐飛機到南部,堅持要開車下去才蓋的
: : 推 JosephChen:高速公路坐的比路面高 是要當反戰車長城(BY教官)
: : 推 tenweli:其實鐵路電氣化可是為了反傘兵呢~~
: : → MOONRAKER:太厲害了…連這種電死傘兵的最高機密都曉得…
: 10大建設有將近一半的建設都有問題，不過常被大家無視XD
: 譬如台中港就是個非常失敗的例子，那是個標準的蚊子港
: 潮差及淤積都讓台中港無法成為一個良港，其外圍的梧棲清水也一直發展不起來
: 蘇澳港則是另外一個失敗的例子，完全dororo化的港口，能跟其它建設並列也算
: 蠻神奇的
台中港2009年貨物裝卸量和吞吐量排在高雄後面，全台第二~~如果這叫蚊子港，這種蚊子
港也很特別的說。
蘇澳港的話，他代表的可不是只有個漁港~~而台灣的遠洋漁撈其實也威了好一陣子。
: 縱貫鐵路電汽化:這是台鐵轉盈為虧的關鍵，單獨來看這是個很炫很讚的建設，
: 但是和中山高擺在一起建設，就變成了災難，台鐵花了大把銀子搞電汽化，同時
: 為了疏運旅客，而放掉了貨運那一塊業務，在完成電汽化的同時，中山高也通車
: 把大量的旅客搶走，於是台鐵便背了龐大的債務以及同時丟掉了客運與貨運的業
: 務..XD
所以鐵路電汽化就不該建高速公路，我受教了。
我還真搞不懂原po發文的角度。
: 大造船廠: CSBC 最初的單子是四艘ULCC，交完兩艘後被抽單(一開始就很不祥了)
: 至2001年幾乎把資本額賠光，後來是搞出再生計畫減薪35%外加大規模裁員，在
: 2003年靠著航運景氣，總算撐下來，前幾年還民營化了...。
中船是可惜了。
: 中正機場:當年第一航廈是個糟糕的設計，空橋糟、行李輸送帶糟.是個應該砍掉重
: 練的建物。不過這幾年來每當中正機場被酸時，似乎都沒人指向罪魁禍首的一航廈
: 主事者是偉人就是有這種好處XD
當一個1979年設計的機場，各國機場設計都沒多成熟，不過話說回來，人家樟宜機場可
是一直蓋一直蓋，不停翻修更改設計，才能維持航運能量與品質。
而中正機場的問題，要怪建他的人，還不如多怪怪後面的人吧。
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