→ BruceShaou:準備摺凳跟雞排.... 06/07 20:01
推 QuentinHu:糟糕我剛剛吃飽 QQ 可以等一下再開戰嗎 XXXXD 06/07 20:06
※ 引述《dashanew (dasha)》之銘言：
: ※ 引述《armed (奚我后 其后來蘇)》之銘言：
: : 搞飛機我知道您是專家,可否告訴我.一架La-15有幾個零件,一架SU-27又有
: : 幾個?二者可是相差幾十年的產品,難不成Yak系統的飛機，還會比視距外空戰
: : 時期的戰機更複雜?這真是令人難以想像.
: Yak-25/28確實是更複雜的東西,因為上面那個雷達,
: 用真空管而不是積體電路,但基本的性能要求相當接近,
: 而老共當時的人有多少電學基礎?遠不如現代吧?
前面這一段這樣講或許很多人會覺得不可思議,要講一下
當時的背景.冷戰剛開始時,美蘇英很快就都有朝對方領土丟
核彈的戰略轟炸機(雖然冷戰後美國才知道Tu-4飛不到美國本
土),因此三方也很快的就開始研發攔截機,攔截敵人轟炸機專
用的全天候戰機.
這些攔截機的性能需求,第一個就是要能全天候趕赴目標
點,並以飛彈在對方防空機槍或護航戰鬥機有效範圍外,打下
轟炸機,因此首要的就是航程與雷達/飛彈作戰距離,其次是速
度,再其次才是與敵方戰鬥機交戰的運動性.航程需求基本上
受限於國土面積與地形,雷達也是,因此一開始追求的就是航
程夠長且雷達可以看得夠遠,這方面的性能指標非要先滿足不
可,這就是Yak-25~28;接著是速度,這先是Tu-128,然後是MiG-
25,最後才是MiG-31;最後一個運動性,是Su-27原先的需求,不
過因為航電不行,所以實質上是到Su-35BM才達到需求.
原則上,從Yak-25到Su-35BM,雖然雷達與飛彈系統都有進
化,但以攔截距離而言,只有MiG-31進化一次,剩下包括Su-27
在內,強化的是可靠性自動化抗干擾與重量尺寸等方面的性能
,在搜索追蹤範圍方面,要求是差不多的,新型就是把舊型縮小
作一些細部改良,以及可能是最重要的,搞一些可以拿出去騙
人用的新數據,比方甚240km偵測距離之類灌水數據.實際上,
Su-27的航電,某些意義上算是Yak-25/28的簡化,只是用新的
材料電路,去取代複雜不可靠的舊型.這意味著仿造舊的,不會
比較簡單,甚至是更複雜......
如果說蘇聯肯完全技轉,是否可行?早期蘇聯的這些東西,
他們自己還未必很清楚整個設計邏輯,怎麼教人?大家賭賭看
運氣好不好,裝的能不能用而已......
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