作者keins (Paragraph 11, confirm)
看板DummyHistory
標題Re: [假設] VT信管在開戰時就服役
時間Tue Sep 7 21:43:43 2010
※ 引述《volup (科抖科)》之銘言：
: 史實上，VT信管在美軍艦隊服役時
: 日本機動航母部隊已經名存實亡
VT第一次使用的時間是聖克魯斯(南太平洋)海戰，
這時日本的機動部隊還是有一定的強度。
: 剩下的海航多用神風戰術，面對VT信管時能選擇的作為實在不多
: 還是只能撞下去
: 而對美國來說，有VT信管的只有他，
: 所以他的海航部隊不需要開發對應VT信管的戰術
: 那假如在太平洋戰爭一開戰的時候美軍就配備VT信管了呢
: (要YY日本也有VT信管太難，要讓美國提前幾年做出來不難吧)
: 那時候日本海航仍壯大，面對VT信管應該能有所作為
沒用，VT信管的引爆模式是不會管老手跟菜鳥的....
另外，日本海航俯衝轟炸還有一些容易導致重大損失的習慣。
1. 沒有用多機不同方向分別進入的戰術，
而是小隊三架飛機排成縱列，由指揮官帶頭依序投彈--
如果目標艦的防空火力不足，指揮者又是老手，那麼轟炸的效果非常兇悍；
但是如果下面是滿布機槍機砲的刺蝟級軍艦，那損失也會很可觀。
例如錫蘭海戰中，日本的俯轟飛行員是超級老手，
80多架俯轟碰上防空火力弱、又曲折航行妨礙自身防空瞄準的兩艘英國CA，
或是防空火力更爛、周遭軍艦也太弱的英國老航艦，
那就是下面的倒楣鬼被大屠殺。
但是，換成裝備大量20mm機砲的USS South Dakota，
結果就變成美國戰艦大開殺戒百機斬....
2. 投彈高度非常之低--一般俯衝轟炸機在600-800m高度投彈是正常的，
日本人則往往衝到400m以下才丟炸彈--
根據錫蘭海戰中遭到擊沉的英國航艦Hermes船員回憶，
有些日本飛機拉起時，高度甚至比該艦的桅頂瞭望台(海平面上35m)還低！
碰上強力防空機槍砲的火網時，這也會有不小的麻煩。
: 他們的對艦攻擊程序會不會改變呢
: 會不會先掃蕩/壓制艦上的防空砲火，再進行主攻呢?
: 例如艦上爆擊機改搭載火箭彈
日本海航也想過這一點，
所以俯衝轟炸機攜帶炸彈對船攻擊時，
依照規定是三分之二攜帶穿甲彈，三分之一攜帶高爆彈--
高爆彈的目的就是大量殺傷艙面的防砲操作人員。
: 另外，初期就承受了大量戰損，會不會改變日本飛行員訓練的精英政策呢?
除非真的讓日本海軍吃到苦頭，否則應該是不會。
日本老手飛行員的大失血其實不是中途島，
而是瓜島上空的連串瘋狂消耗戰(主要)，以及南太平洋海戰與呂號作戰(次要)。
中途島雖然日本人賠掉了四艘航艦，但是除了繼續進行反擊的飛龍以外，
其他三艘航艦的飛行員多半都被救起來了。
(反而是飛龍因為連續派出攻擊機隊，遭到美國戰鬥機與防空火砲的攻擊而損失不小，
黃昏遭到轟炸時，全艦的飛機只剩15架可以出動。)
以飛機乘組員的損失來說，中途島時日本海軍戰死108名，
聖克魯斯的戰死人數則是154名，呂號作戰時更高。
呂號作戰的空勤人員損失數沒查到，但是從以下跡象判斷損失很可能更慘重--
1. 作戰結束時，出擊艦載機173架中剩下52架可動。
2. 空勤人員損失約半數，中堅指揮官損失甚多。
3. 全部飛機之中，俯衝轟炸機剩下7架，魚雷機剩下6架，損失情形特別慘烈。
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呂號作戰之前的1943/10，
聯合艦隊才出過"聯合艦隊大散步"的烏龍，導致特魯克基地的重油幾乎用光；
此時日本本土的艦隊用重油也只剩下30萬噸，油輪又是美國潛艇的重點獵殺對象。
根據中澤佑(海軍軍令部作戰部長，當時少將)的判斷，
聯合艦隊主力要再次出動也要等到一個月之後。
相對於年初的伊號作戰來說，當時的飛機損失數字算是可以接受
(陸基的第11航空艦隊196+第三艦隊艦上機184，合計380，損失43)，
而日本軍方又以為當時的戰果不錯，
古賀當然會認為這樣做是可行的，結果是踢到大鐵板....
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另外，剛剛查資料時看到珍珠港時帶赤城戰鬥機隊的指揮官--板谷茂，
但是看到他的戰死原因時，實在只能說太倒楣了--
在北方前線(千島阿留申方面)被日本陸軍的防空火砲打下來。 = =
更慘的大概只有西澤廣義--坐運輸機移防時被美國戰鬥機擊落....
--
各位, 與敵艦Scharnhorst之間的戰役以我方的勝利而結束.
我希望各位未來如果帶領你的船隻, 面對比你強大數倍的敵軍,
你可以完美地指揮你的船, 就像今天他們指揮Scharnhorst一樣!
--1943/12/26, 英國海軍Bruce Fraser上將指揮艦隊在挪威北角外海
擊沉德國戰鬥巡洋艦Scharnhorst後, 對艦隊軍官的訓辭
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.170.201.73
推 Hartmann:大推 09/07 21:51
推 QuentinHu:推K大~~ 09/07 22:15
啊，VT信管的正式使用應該是1943年....
不過，之前太平洋之翼書中
(作者Harold Buell，美國海軍俯衝轟炸機老手飛行員，從珊瑚海一路打到小笠原群島)
提到聖克魯斯海戰中，防空火砲的使用彈藥中就已經開始使用VT信管--
作者是回艦後跟防空砲組員詢問的，如果沒說錯的話沒太多問題，
這裡不知道是先行試作品，還是作者的回憶不正確....
※ 編輯: keins 來自: 118.170.201.73 (09/07 22:22)
推 chienjr:西澤在被擊落前夕 應該很無奈吧 09/07 22:21
→ keins:1944/10，他原本的零戰移交給宿霧島的神風特攻隊，自己跟其 09/07 23:10
→ keins:他飛行員準備到克拉克機場領新飛機，途中被美國F6F打下來 09/07 23:11
→ keins:另外他前一天才負責掩護關行男的第一批神風特攻隊，心情八成 09/07 23:12
→ keins:是糟糕到不行....當時在菲律賓搭運輸機已經是半自殺行為了。 09/07 23:13
※ 編輯: keins 來自: 118.170.201.73 (09/07 23:24)
推 PAULDAVID:樓上難道又是一則類似山本56的自殺說? 09/07 23:50
當然不是，西澤又不是自己決定要上飛機的，只是單純的人員移動啦。
但是他被打下來的時間是1944/10/26--
時間點是薩瑪島海戰的第二天，這時美國陸航與海航都在派飛機追殺栗田艦隊，
菲律賓中/北部的空中有一堆美國戰鬥機活動，
選在這種時候搭無武裝運輸機的危險性自然不在話下了。
※ 編輯: keins 來自: 118.170.201.73 (09/07 23:58)
推 Bioee:古賀峰一的也很冏吧 09/08 16:26
推 syucha:只要西澤手上有零戰，誰都殺不了他 09/08 18:02