Re: [假設] 假設來中國戰區當參謀長的不是史迪威?

[cobrachen (mustang)]

: 推 calebjael:你的數據有問題。首先中印公路這邊﹐隨公路一起建設的還  05/24 01:30
: → calebjael:有輸油管道﹐單單輸油管道﹐6個月內就輸入了10多萬噸各   05/24 01:31
: → calebjael:類油料了﹐你數據沒有這個。空軍損失這邊﹐你的數據是    05/24 01:31
: → calebjael:ATC（陸軍空運總隊）﹐而且數據不全缺前十幾個月。wiki   05/24 01:33
: → calebjael:數據是在損失之外﹐還要加上100多架一直沒找到的失蹤數   05/24 01:34
: → calebjael:此外駝峰航線掉下來的飛機﹐還有美國的S&R（搜索營救）   05/24 01:36
: → calebjael:第10、14航空隊﹐20轟炸機聯隊﹐第7、308轟炸機大隊﹐TC  05/24 01:38
: → calebjael:、ASC等單位﹐然後還有不屬美國空軍的英國、印度、緬甸   05/24 01:41
: → calebjael:中國單位﹐中國國民航空空運科接受100架美國運輸機用於   05/24 01:42
: → calebjael:駝峰﹐就掉了48架。另外﹐通過中印公路進入中國那1萬多   05/24 01:43
: → calebjael:卡車﹐本身就是援助中國的物資﹐當然是來了就不回去了﹐  05/24 01:44
: → calebjael:它們在昆明生鏽導致美國人碎碎念﹐這也怪史迪威嗎﹖中印  05/24 01:45
: → calebjael:公路功在當代﹐利在千秋﹐至今不少路段仍是中國跟緬甸、  05/24 01:46

當你說別人的數據有問題的時候，不要忘記你也忽略了一些數字。中印，又稱雷多
或者是史迪威公路，光是盟軍花在這上面的成本就有1.48億美金，投入17000名美國
工程人員，死亡人數約1133人，以當時9萬美金可以買一架P-47，拿10%就可以買
160多架，兩個大隊的量。這些人員和物資如果轉作其他用途，會有更差的結果？

而且，1945年ATC空運55萬噸，中印公路同時間是14.7萬噸，如果照你上面的數字，
其他用公路送進來的物資少的可憐。唯一的差距就是大型裝備，像是戰車或者是大型
車輛，只能用路運的，才會在這方面顯示絕對性的價值。

至於其他走同樣航道進來，但是不屬於運輸任務的飛機，就不能算上來，不然難道你
要將運送這些物資過程中損失的運輸艦，火車頭都算上來？如果要這樣算的話，運送
建築中印公路的運輸艦，飛機和火車也應該要算啊。至於說這條公路後來還有在利用，
此話不假，但是航道也是一樣，並不是說天上空空的，可以隨便飛的。透過這段時間
開發出來的飛行行到日後也是一樣可以被利用。

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◆ From: 96.255.161.235
推 easycompany:比較想知道計畫時估算的公路運量是多少
→ easycompany:這樣對於釐清滇西緬北作戰的合理性才比較有意義吧?
→ cobrachen:1943年估計，一開始36000噸/月，很快可以提到65000噸/月
→ cobrachen:但是前提是這是兩線道，可全天後使用的公路
推 easycompany:這樣的話質疑滇西作戰的合理性會不會有問題?即原先
→ easycompany:預料至少有空運一半運量以協助45上半的換裝 好做為下
→ easycompany:半年以開放廣州的戰略布局? 再者兵工的換裝也需要公路