Re: [假設] 假設來中國戰區當參謀長的不是史迪威?

[cobrachen (mustang)]

※ 引述《armed (奚我后 其后來蘇)》之銘言：
:     黃仁宇寫這些東西以前是先去雷溫烏斯學過一整套美軍後勤.齊錫生勒?他有
:   甚麼相關學經歷嗎?

這句話先放在這裡。

:     就沒有人意識到補給品怎麼從機場下卸後通過地無三里平的山區送到前線,
:   誰能回答我呢?

這句話顯示的是你不儘不懂這裡討論的背景，連基本概念都亂掉了。

:
:     這就是問題所在,1944年5月後駝峰運量是爆發性的增長，我沒開網頁前的猜想
:   也是這樣.原因是甚麼?
:
:     ptt歷史學家全都沒有人注意到密支那機場在這時拿下了.
:
:     版上不是一堆航空專家嗎?當進行長程重噸運輸時,中途有沒有地方轉場會差到
:   多少?

不查資料的滿嘴跑，在這裡說明一下你的火車是啥。

首先，你完全不去找資料，去看看究竟從空運開始之後，每個月的噸位變化。
其次，你又忽略兩個很基本的變化條件：

一個叫做增加資源。
一個叫做老闆下令。

前者是一個管理方面很簡單的概念：增加需要的資源，那麼你能得到的輸出的量也會
有增加。至於說增加的資源與提高的輸出之間的比例和價值，那可以寫書了。不過，
只要把運輸機的量增加，把飛行的駕次提高，那麼，運輸的量就會提高。

那麼，只要查查有關駝峰的資料，不難發現美國有增加運輸機的量，以及使用運輸量
較大的飛機的兩種路線。

第二個原因，其實也是管理學方面的概念，老闆下令，雖然未必也給你更多資源，然而
意思就是你不完成我就要懲處之類。羅斯福為什麼在1943年12月對運輸步對頒獎表揚，
也就是因為他們滿足了羅斯福下令達到的噸位數，也在他要求的時間內達到。

如果你認為齊先生沒有學過後勤就不可以提到後勤，那麼，你學過嗎？就算你學過，
很明顯的是，你連基本概念都不想一下，資料也不查一下，請問你，是不是當其他人
在認真的時候，你是不是該按照你自己提到的標準來發言。

如果你連你自己提到的標準都做不到，你的發言該算哪種等級？

請問你的資料在哪裡？

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