推 armed:這次您說的很好,敝人受教甚多,感謝感謝.XD 05/26 23:32
剛好有喵到一些資料，就順手打一下和各位分享。這些歷史我並不是專家，
有些謬誤還請其他專家指正。
對於中國南方的陸運上，最初得是滇緬公路，這一條公路也是飛虎隊最重要
的保護對象。這條路線是中國沿海被日本封鎖之後最重要的補給路線。
雷多公路，又稱史迪威公路，在1945年通車的時候並沒有修築到中國境內，
雷多是印度的地名，也是起點，終點是在緬甸的木姐，之後，是利用滇緬
公路的北段進入中國，也可以說，如果木姐不在中美英的控制下，雷多公路
在1945年也是白搭。因此，保護緬北很重要的因素在這裡，兩條公路
是有一個交會點一定要開通。
我想是不是也因為這個關係，羅斯福在1942年的時候已經打算要準備開闢
空運的路線，而史迪威到任的時候，這個計畫多少也在準備中。畢竟，史迪威
不是帶著千軍萬馬到中國來，如果中國部隊挺不下去，他也沒轍。
關於1943年底空運量超過1萬噸的事情，當然不是單純的老闆下令，下面的人
卯起來就可以辦到，當然，還是要卯起來做事情。只是有些人不找資料只好亂扯。
首先，自然是美英開會，因為緬甸印度好歹是英國的地盤，連對於緬甸的英美
軍的運補，英國都有意見，認為這些運輸機需要放在他們的控制下。所以，想要
擴大運輸量，英國得要點個頭，願意讓美國人揮舞。
這就是1943年的三叉戟會議之後的效果。三叉戟會議談到CBI戰區的作戰和協調（這
一點很重要，歐洲戰場就是個例子），也準備要提高運補中國戰區的量，以先前
的量來看，連史迪威打算按照馬歇爾的指示重練中國部隊都達不到。
提高運量的方向分兩個，一個是美國方面馬上派Wavell到該區去找適合的地方，
很快的他就同意在四個地方興建主要的基地：Chabua, Mohanbari, Sookerating,
Jorhat。
另外一個就是運輸方面的資源。戰爭部先是立刻撥交30架C-46擔任運輸，此外加派
機組人員，將每架飛機的人員比例從:1:1提升到1:2，也就是一架飛機有兩組飛行員，
增加運輸機的使用效率和降低停擺的時間。
大致上先這樣。
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