推 panzerleader:蛇大打臉 爽 05/27 00:02
→ panzerleader:繼續打刀帥的臉吧! 蛇大加油 05/27 00:03
推 l81311i:推 密支那機場:糟糕 救援失敗 05/27 00:14
推 constantin:原來如此! 05/27 00:25
推 kuma103t:人家就繼續跳針啊~打臉繼續無視中~ 05/27 01:05
→ armed:密支那以及駝峰北線與南線的差異都無視了,我等著呢. 05/27 01:18
※ 引述《armed (奚我后 其后來蘇)》之銘言：
:
: 你看當我講到中繼站轉場問題時,某人不敢就這部分答覆了,密支那對陸空運
: 都很重要,緬北戰役至少是一個選擇,實在沒有甚麼刁人的理由.
說你不懂還要凹。不要說參謀了，你連資料都不找。參謀作業也是一種組織和作業
管理，連基本資料都不找的話，這種管理也就是嘴上跑火車。
中繼站，就是我飛不到，所以中間要落地。轉場，因為我現在沒有辦法飛到目的地，
需要轉一個地方暫時降落。
飛機的航程有限，在沒有空中加油的年代，只好另外找地方落地補充燃料，因此
叫做中繼站。如同大西洋戰區飛機要從美洲過去，北邊航線會過格林蘭和冰島等
地方，讓比較短腿的飛機可以落地加油之後繼續飛下去。
那麼，駝峰如果要中繼站，那就表示從印度起飛的運輸機無法一次抵達中國
境內的機場，所以必須中途停留，可是，在密支那的機場開放前，有這個問題
嗎？比較小的C-47都可以飛到，大一點的有問題嗎？（先不管飛行高度的
和增壓器的限制）
那麼，你在那邊凹中繼站，還說我避開不回答，我真的要說，你知道你問得是甚麼嗎？
懂的運輸的一看就知道你問的根本不是問題。
再來說轉場，有的時候飛機轉移持勤的機場也會說是轉場，不過民航上比較常提到
的是說有緊急情況的時候，需要很快找個地方降落，譬如說，引擎故障，氧氣無法
正常供應等等，那麼，撐不過去的時候，那就得要找地方降落。
既然是緊急，那就是無論是用哪裡的機場，多少都要有個備案，既然這條航線已經
開始飛了，那就表示多少會有機場擔任緊急的時候的轉場機場。無論密支那的機場
在誰手上，美軍都得要想辦法擠出來，當然是不可能在山上開一個。以飛虎隊的
操作歷史，他們在緬北和一進入中國都有緊急的機場可以讓P-40或者是其他的飛機
在緊急的時候降落。有一次因為加錯汽油，把87辛皖值的汽油加入3架P-40的油箱
中，結果這三架飛機中途引擎出問題，連緊急機場都無法使用，通通損毀。
所以，轉場是本來就需要的，也和用哪條航線無關。因此，我還是一樣的回答：
你知道你問的是甚麼嗎？
所以，你真正的問題應該是：我要凹下去，誰有題材讓我凹？
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