Re: [假設] 假設來中國戰區當參謀長的不是史迪威?

[armed (奚我后 其后來蘇)]

※ 引述《ntnurod (rod)》之銘言：
: 這篇先回calebjael兄，下篇再回armed兄。

    等不到您的高見回完這篇就要去睡了.
: TABLE 5--GASOLINE DELIVERIES BY PIPELINE TO CHINA
: Month   100-octane          Motor gas             Total
:         Gallons   Tons      Gallons   Tons        Gallons    Tons
: April   122,072   439       . . . .   . . .       122,072    439
: May     671,440   2,442     843,000   3,088       1,514,440  5,530
: June    138,919   505       1,278,200 4,682       1,417,115  5,187
: July    1,684,130 6,124     1,495,200 5,477       3,179,330  11,601
: August  1,873,760 6,814     1,113,735 4,085       2,987,495  10,897
: Source: History of IBT, II, 161.
: http://www.ibiblio.org/hyperwar/USA/USA-CBI-Time/USA-CBI-Time-10.html#page318
: 這個表格的資料來源是History of IBT實際查了一下註腳他寫說：
: History of India-Burma Theater, OCMH. (Hereafter, History of IBT.)
: OCMH就是Office of the Chief of Military History
: 我們看看陳納德是怎麼說的：
:       雷多公路除了可替史迪威的緬甸作戰做藉口之外。其他對它的價值的現實評價
:       會顯示出它不過是徒糜公帑的裝飾物而已。...中國具有只能供應一萬部新載
:       重卡車的燃料，在這一萬部輸入後，公路的負責人便得面臨選擇了--停止運輸
:       ，承認這條路是一種失敗，或繼續運輸些微的噸額，使數量日增的載重卡車在
:       中國生鏽。後一個政策被採用了，於是在戰事之末期，昆明區擠著逾量的大卡
:       車，這給史迪威公路的不可相信的愚蠢加上另一塊紀念碑。
:       （陳納德將軍與中國 p291）
: 從陳納德的證詞我們知道，中國最多就是運作一萬輛卡車，再多就是浪費。
: 而從上述Time runs out in CBI的表四可以發現，最後各式載具達25783輛。
: http://www.ibiblio.org/hyperwar/USA/USA-CBI-Time/USA-CBI-Time-10.html#page317
: 不考慮油料問題，拼命把卡車往中國送。

    我必須自己承認,找這些美國戰史資料大概不是我的專長.因此首先要對
  閣下的辛勞表示感謝.

    但還是有些數據很怪.以5月來說,輸入總油料量5187噸,換算到25783輛
  汽車上大概是每部車200kg,以密度0.8算好了,就有250L之多.假設因路況
  很差又超載,每L就算只跑4km,每部車每月也有上千km可跑.

    可能每部車每個月都跑這麼多里程嗎?還是這部分的油料是除了燃料外
  還包含其他的保養潤滑用油料比如機油?可是看起來這個寫法分明就是指
  燃料阿.

    這25783輛車按照裝備保修的規律,保持一萬部車在路上行駛,其餘輪換
  保養檢修,以避免材料腐蝕與機件疲勞,感覺也沒有很不正常阿.有人會當
  當時大後方跟現在台灣一樣,到處都是汽車保養廠嗎?

    只要對車輛的行駛與保修有點基本概念,不會覺得陳納德說的話很有點
  不符常理嗎?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
→ ntnurod:油不是只用在美援車上，還有陳納德手下的飛機要用油。
→ ntnurod:表中100-octane（100辛烷值）應該是指航空汽油的部份，
→ ntnurod:Motor gas才是汽車用油。而且中國的車不是只有美援卡車。
   沒錯,參謀作業重在資料的分析,這樣做就對了,大家都會受益.

   我估計抗戰到美援進來前剩下的車子恐怕都因為缺乏保養的資源大部分
 恐怕都不太能跑了.暫且先估計連同這25783輛車還能跑長程運輸的約剩下
 30000輛,那按照這個數字除下去看看.

   而且有好到棒到不得了美式新卡車不先用完,寶貴的進口油料先拿去開
 之前剩下舊爛車給自己找罪受,這也不合常情.

   按照您列表上5月的車用燃油輸入量是3000多噸,也還等於每部車可以分
 到100kg燃油,也就是125L,每車每月還是可以開好幾百公里阿.

   假如有30000輛可以開得動的自動車,其實已經是相當大的機械運輸力.
 以300輛貨卡車就湊合支持一個摩托化師,表示國軍最多能以此養得起100
 個摩托化師,假設還有其他地方的需求打幾折,那也是50個摩托化師.這跟
 我們過去印象顯然差得太遠了.

   要知道內戰時傅作義的35軍也就只有配屬400多輛卡車,就已經是華北
 剿總最重要的機動打擊兵團了,抗美援朝打響時中共也就能以6000輛機動
 車支持後勤,30000輛可以開得動的自動車,在交通落後的中國是很可怕的
 數字呢.

   先不談陳史矛盾的問題,陳納德的講法這樣子就有問題,是當讀者都不
 開車養車的嗎?
※ 編輯: armed           來自: 118.168.72.11        (05/27 01:11)
推 STUKA119:養1個摩步師只要300部卡車?別笑死人了好嗎?
推 STUKA119:真要全師摩托化,30000部卡車全妥善大概也就才30個師而已