※ 引述《cobrachen (mustang)》之銘言：
: ※ 引述《armed (奚我后 其后來蘇)》之銘言：
: 嗎？比較小的C-47都可以飛到，大一點的有問題嗎？（先不管飛行高度的
: 和增壓器的限制）
你還是沒有跟我比較駝峰北線與南線的優劣吼.才該問你知道我問的是
甚麼嗎？現有題材你還沒用完哩.慢慢來吧.
以美國人重視人命的觀點,只是要這樣有利於飛安就該去做.我沒講錯吧.
: 那麼，你在那邊凹中繼站，還說我避開不回答，我真的要說，你知道你問得是甚麼嗎？
: 懂的運輸的一看就知道你問的根本不是問題。
: 再來說轉場，有的時候飛機轉移持勤的機場也會說是轉場，不過民航上比較常提到
: 的是說有緊急情況的時候，需要很快找個地方降落，譬如說，引擎故障，氧氣無法
: 正常供應等等，那麼，撐不過去的時候，那就得要找地方降落。
既然你是這麼多人要歡呼取暖的航空大師,那可以不可以再請教一下,使用
駝峰北線與南線,對於緊急情況差在哪?能比較一下嗎?
別跟我耍寶說密支那在哪條線上你都不知道,然後抱怨我加條件.
: 既然是緊急，那就是無論是用哪裡的機場，多少都要有個備案，既然這條航線已經
: 開始飛了，那就表示多少會有機場擔任緊急的時候的轉場機場。無論密支那的機場
: 在誰手上，美軍都得要想辦法擠出來，當然是不可能在山上開一個。以飛虎隊的
: 操作歷史，他們在緬北和一進入中國都有緊急的機場可以讓P-40或者是其他的飛機
: 在緊急的時候降落。有一次因為加錯汽油，把87辛皖值的汽油加入3架P-40的油箱
: 中，結果這三架飛機中途引擎出問題，連緊急機場都無法使用，通通損毀。
當然要先感謝蛇大貢獻了個挺新鮮的故事,可是有個地方我感覺怪怪的.
我有限的抗戰史知識告訴我,如果日軍知道附近有個夠得著的盟軍緊急機場,
肯定得上門去把他抄了.這個緊急機場真是太神奇了,日軍都搆不著嗎?@@
那真的是個平常隨時都有人在管理的機場嗎?@@
: 所以，轉場是本來就需要的，也和用哪條航線無關。因此，我還是一樣的回答：
: 你知道你問的是甚麼嗎？
P-40與滿載的C-46對機場迫降的要求是一樣的嗎?所以你的意思是說,飛虎隊
能用,駝峰空運就能用?
滿載的C-46要起降用的跑道恐怕不是什麼一般的泥土地就可以用,沒準整個
陷下去了.是不是要先在這地方進駐個工兵單位,弄一些大型機具隨時準備修路
整地,一有需要給跑道鋪個鋼板或整修什麼的?
至少我們現在看到的敘述是,美國工兵在奪占密支那機場後就立刻開始加工其
跑道,甚至跑道另一側就有鬼子上來拚刺刀時也不停工.
想來這個機場真的非常重要,縱然有其他轉場機場,恐怕也要比較一下其效能
好不好.比出了效能好不好,那才能論斷史迪威做的事情怎樣.
你跟你的啦啦隊都沒有發現一件事,你就是把資料丟出來說有就好,但是若要
舉凡請再比較一下效能好不好,你就堅決抗拒全面無視.不管是陸軍的重裝備還
是輕裝備,密支那或是其他機場的效能從來不比一下最後效能是怎樣.
: 所以，你真正的問題應該是：我要凹下去，誰有題材讓我凹？
你先把我現有的問題好好正視答覆吧.
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