→ dasfriedrich:Assam確實地列在那張全球航圖上 05/29 07:27
※ 引述《dasfriedrich (裝甲擲彈兵)》之銘言：
: 原文恕刪。
: 這是Burma Road的照片之一：http://tinyurl.com/8a4ctbc，
: 是美國陸軍二戰戰史網路資料，看了照片之後有人會認為這路況很好嗎？
嗯﹐關於這點﹐滇緬公路確實很差﹐但是在滇西抗戰之後﹐
滇緬公路中國段已經得到極大的改善﹐而滇緬公路緬甸段﹐則完全與中印公路無關。
因為中印公路是從北邊密支那向南到中國的畹町﹐才接上原來的滇緬公路的。
也即是說﹐整個中印公路（史迪威公路、利多公路）是不經過Burma Road就進入中國的。
所以前文不知是您還是蛇大指出滇緬公路最佳狀態下每月僅能運輸6000噸﹐
我是沒有不同意見的。從中印公路的數據來看﹐並不止這個數。
另外﹐說到緬北現在的道路還是一樣很差﹐飛進去比公路進去容易﹐這是必然的。
緬北一直處於戰亂割據之中﹐上個月﹐克欽獨立軍才剛圍殲收編了投靠緬甸政府的
克欽新民主軍﹐期間為阻止緬軍來援﹐克欽獨立軍4月28號突襲密支那﹐
雙方在密支那市區激戰﹐此後一直到半個月前的新聞﹐雙方都還在密支那-葡萄沿線
炮彈火箭彈滿天飛﹐道路有可能不差嗎...但中印公路中國段就還很好﹐
其中有些路段是過於彎曲迂回﹐已經棄用的﹐仍然路況還好﹐比如這一段
http://www.dh.gov.cn/dhzrmzfgzxxw/3973024793829048320/20090609/231308.html
: 再來這是當年美軍XX Bomber Command使用的駝峰路線圖，跟運輸大隊相去不遠：
: http://tinyurl.com/6rhtqve，注意，航線沒有連結到密支那喔！
20轟炸機聯隊我不熟﹐此處我就不敢亂說什麼﹐或者亂分析什麼了。
: 第三是二戰美國陸軍航空運輸司令部的全球飛行網絡圖：
: http://tinyurl.com/7xyjfmm，密支那沒在上面。
這個則很可能是您錯了。在圖中Assam阿薩姆、Bhamo八莫、Kunming昆明三點之間
有四個圈﹐除了靠近昆明那個可能為大理的機場之外﹐有三個圈有部分重疊在一起﹐
其中較近的那兩個圈﹐位置即是密支那﹐兩個圈可能是指密支那地區西、南的兩個機場。
右下略遠一點點的﹐則是騰沖機場。
: 最後直接看到底中國、印度及緬甸有哪些機場是由航空運輸司令部管轄吧：
: http://tinyurl.com/79wo7dq，既然密支那如此重要，為何沒有名列其中？
這個我也不清楚﹐不過所列的15個機場中﹐同樣也沒有駝峰航線的起點阿薩姆﹐
所以我認為﹐並不是密支那沒有列﹐就不重要﹐否則難道阿薩姆也不重要﹖
: 我想calebjael兄您應該是把緬甸戰役中，該機場由美軍第十航空軍第四戰鬥運輸大隊
: （Tenth AirForce 4th Combat Cargo Group），由此地裝載起飛將補給品空投給盟軍地面
: 作戰部隊的任務弄混了。
關於此處﹐我倒真的沒有第一手的資料。我的信息來源是大陸軍事科學出版社
1995年版的"中國遠征軍戰史"﹐原文為"中國駐印軍於8月5日攻克密支那後﹐
中印公路從雷多至密支那之間全線通車﹐大批物資用汽車運到密支那後﹐
再空運國內﹐有力地支援了國內抗戰。"
該書所列主要參考書目列表有近200種﹐我不知道具體是從哪來的資料。
因為該書是中華社會科學基金資助的課題﹐本身又是雲南大學重點項目﹐
所以我采信該書的說法。或者也許不是美國飛機﹐而是中國自己那幾十架﹖
: 緬甸戰役由1944年11月打到1945年7月，1945年6月美軍第四戰鬥運輸大隊由此地起飛空投
: 物資支援陸上作戰。或者更精確的說，依該部隊隊史記載，最早於1944年11月底12月初間
: ，該隊就被指派擔任運輸支援緬北陸上作戰部隊的戰鬥運輸特遣隊之任務。
: 有圖參考：http://tinyurl.com/7283t5x
: 由此可知，跟駝峰運輸中國任務實在無關。到了緬甸戰役結束後，該機場則作為第三戰鬥
: 運輸大隊搬家到上海前的基地，但這時也是45年7~8月了，那日本又是何時戰敗投降的呢？
: 應該很清楚了吧！
: 密支那機場，撐起緬甸戰役；駝峰航線，卻要支撐起一個國家！這就是最大的差別！因此
: 駝峰運輸中國是個非常大的任務，如果再跑來跟支援緬甸戰役的友軍單位搶機場，那可不
: 是一團混亂就可以解釋的......（當然緊急降落的狀況除外）
: 請詳細參考密支那機場空拍及圖下文字：
: http://tinyurl.com/6vnoa3l
: 這是支援加拉哈德部隊（Galahad Unit）進攻密支那的75mm榴砲，看一邊滿滿的彈藥筒：
: http://tinyurl.com/7oqu5z8
: 可見緬甸戰役的後勤壓力也很重。
: 目前我所知密支那機場曾經駐守的美軍單位如下：
: （個人認為應該還有所闕漏，美軍資料也不好找，分出去變成空軍後資料也挺亂的）
: 第80戰鬥機大隊（80th Fighter Group）
: Myitkyina, Burma, 20 Jan 1945
: 轄屬單位：88th Fighter Squadron、89th Fighter Squadron、90th Fighter Squadron
: 第88戰鬥機中隊（88th Fighter Squadron）：P-47
: Burma, 3 May 1944 (detachment operated from Myitkyina, Burma, May-20 Aug
: 1944); Myitkyina, Burma, c. 23 Jan 1945
: 第89戰鬥機中隊（89th Fighter Squadron）：P-47
: Myitkyina, Burma, c. 15 Sep 1944
: 第90戰鬥機中隊（90th Fighter Squadron）：P-47
: Myitkyina, Burma, 21 Jan 1945
: 第20戰術偵查中隊（20th Tactical Reconnaissance Squadron）：P-40、L-5、B-25、
: P-51
: Kisselbari, India, 26 Mar 1944 (operated from Dinjan, India, 1 May-20 Jun
: 1944; detachment at Tingkawk Sakan, Burma, 21 May-20 Jun 1944; Tingkawk
: Sakan, Burma, 21 Jun-c. 10 Nov 1944; detachment at Myitkyina, Burma, 10
: Jul-c. 25 Aug 1944); Myitkyina, Burma, c. 9 Nov 1944 (flight operated from
: Akyab, Burma, 12 Apr-22 May 1945)
: 第1戰術通信中隊（1st Tactical Air Communications Squadron）
: 【註：這應該是陸地單位】
: Myitkyina, Burma, c. 23 Oct 1944
: 第3戰鬥運輸中隊（3rd Combat Cargo Squadron）：C-47
: Myitkyina, Burma, 1 Jun 1945
: 第60戰鬥機中隊，雙發動機（60th Fighter Squadron, Two Engine）：P-38
: Myitkyina, Burma, 8 May 1945
: 第9攝影偵察中隊（9th Photographic Reconnaissance Squadron）：F-5、B-25、KB-29
: Barrackpore, India, 29 Oct 1943 (detachment operated from Tingkawk Sakan,
: Burma, 16 Aug-30 Nov 1944, and from Myitkyina, Burma, 27 Nov-c. 5 Dec 1944;
: another detachment operated from Chittagong, India, c. 9 Oct-21 Dec 1944);
: Myitkyina, Burma, c. 5 Dec 1944
: 一點個人的心得，還請指教。
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