Re: [假設] 假設來中國戰區當參謀長的不是史迪威?

[cobrachen (mustang)]

: 推 calebjael:我還真不知道﹐軍事計劃後勤物資的準備﹐是要全部用光光  05/28 03:54
: → calebjael:那打完仗還有剩余的話﹐怎麼辦﹖                        05/28 03:55

你對後勤的概念一團亂。我說給你3000加崙，多了沒有，你要怎麼用是你這個
指揮官的事情，你能把任務達成，有沒有用完不管，可是，你要是用完了
卻沒有達成任務，那就可能影響大局。

這個上限是告訴你最多就是那個量，不是要你用完，而是你要去根據這個上限去
計畫你的消耗與任務之間的關係。這是很基本的成本與執行的概念。

: → calebjael:但前半段我仍持反對意見﹐因為中印公路是剛起跑﹐比賽就  05/28 04:02
: → calebjael:結束了﹐以此來說它跑不過已經先跑了幾年﹐已經是全速在  05/28 04:03
: → calebjael:沖刺的駝峰航線﹐而將日本投降後中印公路也有的運量大增  05/28 04:04
: → calebjael:忽略掉﹐是不公正的。並且﹐以此污名化史迪威﹐說成他故  05/28 04:05
: → calebjael:意要搞爛中國﹐則更不公正。                            05/28 04:06


此言不盡然，中印公路和空運是同時起步，你恐怕需要看一下
空運的過程中發生甚麼事情。

中印公路從1942年12月開始興建，到1943年2月修建到緬甸的邊境，距離雷多43英哩，
接下來3個月因為雨季的關係而只推進了5英哩。而恢復開工要到秋天才能再度展開。

空運呢？印度北邊只有兩個機場可以用來操作運輸機，其中一個還要和英國皇家空軍
共用，初期的操作還導致其中一個機場得跑道快速疲勞而出現結構的問題，必須
在修補之外另外興建機場。

除此之外，從巴基斯坦將物資運到印度北邊的機場，走陸運要一個月，這當中要
在鐵路和公路之間交換，而鐵路的軌距也不相同。

提這兩點有甚麼意思？那就是空運也需要很多硬體的配合才有可能達到較高
的運輸量。飛機多但是物資進不來沒有用，必須從港口，轉運區，裝卸區和
暫存區都可以和空運量搭配，才有辦法真的發揮效果。這些就和道路
一樣，都需要物資，人員和車輛去興建，此外，當雨季來臨的時候，他們
也會受到影響，儘管降雨的惡劣狀況不會比緬甸糟糕很多，卻也不是一滴一滴小雨
得慢慢下。

那麼，在硬體上兩邊都需要建設，唯一的差別是公路完全不存在，機場好歹
還有兩個勉強湊合。

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◆ From: 96.255.161.235
※ 編輯: cobrachen       來自: 96.255.161.235       (05/31 10:35)
推 calebjael:那麼﹐請您告訴我17988篇說100萬加侖汽油僅能給1230輛汽
→ calebjael:車用三個月的原因﹖配給要全用光﹐不是我說的呢。
→ calebjael:您可以說計劃是同時起步﹐但事實就是﹐1945年1月中印公
→ calebjael:路才開通﹐因此我們無法準確預計中印公路能達到的最高運
→ calebjael:量會去到哪﹐除非您能証明中印公路的運量永無提升﹐已到
→ calebjael:最高值。而駝峰航線每天600多架次﹐除非開辟新航線﹐否
→ calebjael:則應該是已經飽和了吧。
→ calebjael:即使駝峰航線還能增長﹐也無法否認駝峰航線已經一直增長
→ calebjael:並根據實際出現的問題進行各種改善改良了好幾年了吧﹖
→ Aadmiral:所以呢?
推 jetzake:姆... 其實把配給物資在帳面上消化完好像是必然的事情齁??
→ jetzake:隆美爾當年在非洲也... 所以才能要後勤官擠出油水打仗
推 jsoccer:「除非你能證明...，否則...應該是...」，好奇怪的句型
→ jsoccer:calebjael網友要不要回一篇這樣邏輯比較清楚？
推 jsoccer:舉證責任丟出去，卻祇講「否則應該是XXX」，怪怪的說
→ cobrachen:實際上是，兩邊都有要求指標，但是只有空運達到
→ cobrachen:你的論點愈來愈偏，又走回前面的老路
→ sPz101:這好像是說 中國應該要多拖幾年台錢來證明中印公路的成效
→ labeck:你不能證明你說的對,所以我說的才對(好威)
推 yusaku:我相信日本大本營很想多拖幾年台錢，只是天皇不爽了
→ yusaku:真給日本多拖一年，國府大概是在廣州和香港接收美械了
→ Antonov:樓上 不過共軍也可以在張家口與承德接收蘇械齁