推 jankochin:推一個 07/24 21:36
推 summerleaves:推航空本業 說真的 我覺得留一間沒倒就不錯了 07/24 21:37
推 psplay:專業八卦終於回來了 07/24 21:37
推 KINGTIGERX:有卦有推 07/24 21:38
推 summerleaves:製造是一回事 認證是另一個世界 保存實力就好 07/24 21:39
推 goodman5566:本業都回文了 推一下 07/24 21:39
推 Magiter:認證的那個世界就讓台灣永遠只能在製造邊緣打滾... 07/24 21:45
推 es5508: 07/24 21:48
推 f19881125:同事你好 07/24 21:58
→ brightyellow:你好 07/24 22:00
推 jagdtiger88:終於有專業文了 07/25 00:16
推 masspoet:專業 07/25 00:41
推 heacoun:漢翔嗎 07/25 02:58
推 qqhom:0.0 07/25 09:33
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: shawntanco (36.233.115.72), 07/28/2014 10:17:41
推 manieliu:honda都要死要活的... 07/28 14:42
推 zeumax:這串討論其實也忽略了民用中小輕航機市場，畢竟台灣空域 07/28 18:56
→ zeumax:是高度管制，很少人熟悉私人飛機，而新興市場又在中國， 07/28 18:56
→ zeumax:發展上也有很多問題 07/28 18:56
推 alpha8196:推 07/28 21:51
推 hcju:民用中小型也卡在一些問題上 首先如果要尋求FAA認證的外國公 07/28 22:40
→ hcju:司會面臨undue burden的問題 尤其近來FAA經費縮減下他們很不 07/28 22:41
→ hcju:情願配合認證工作 此外在飛安要求越來越多的情況下 小飛機的 07/28 22:43
→ hcju:成本讓這一塊的生存空間越來越小 連美國本土也進入衰退期 除 07/28 22:44
→ hcju:非國家有特別要求會無條件支撐公司開發 例如中國 絕大部分公 07/28 22:45
→ hcju:司在評估完預期銷售跟開發成本大概就縮手了... 07/28 22:46
→ hcju:即便是花大錢支援的中國政府 可以去查查他們這6、7年花大錢 07/28 22:47
→ hcju:其實也沒啥飛機能認證通過 所以他們也改變戰略乾脆直接買美國 07/28 22:49
→ hcju:公司 但當他們想把這些已取得認證的東西搬回中國時又發現FAR 07/28 22:50
→ hcju:還是無所不在的限制了美國境外的各種發展 所以這一兩年他們又 07/28 22:51
→ hcju:想回頭提升他們自己CAAC的認證能力 但這一來一往花的錢真不少 07/28 22:52
推 reinherd:我不懂這和架空歷史有啥關係,但是我會建議你研究一下兩 07/29 04:34
→ reinherd:個案例:XC-2中運機原型機(台灣自主的運輸機計畫) 07/29 04:35
→ reinherd:這是台灣史上最接近自製定翼民航機的計畫(直升機不提) 07/29 04:36
→ reinherd:當初空軍出錢想要開發XC-2取代C119,最後取消改採購C-130 07/29 04:37
推 mackulkov:航空這種高投入寡頭市場沒必要強求自製 07/29 06:59
→ mackulkov:當初開發XC-2也是很不得已吧...這架的動力奇弱 07/29 07:01
→ mackulkov:買C130這種運輸機界的Toyota絕對是最划算選擇 07/29 07:02
推 castlewind:不是每次都砸錢砸一半了 然後老美才說我賣你XXX啦 免砸 07/29 08:29