Re: [假設] 十九世紀中葉出現跨歐亞的鐵路線

[Anjou (小潔我愛妳)]

說真的
要看海運跟鐵路運量  拿歐亞大陸來看太累了
看美國就好
美國鐵路發展夠早了吧  夠下重本了吧
但是美國後來越來越不愛用鐵路系統
甚至現在被中國笑著說美國連個夠快的高鐵都弄不出來

美國東岸運貨運到西岸依然情願走海運巴拿馬運河
如果鐵路這麼好  足以跟海運對抗
美國就蓋東西直線的貨運鐵路就行了
而不會是現在  人跟急件全部弄飛機為主  大宗貨運依然用海運
鐵路反而因為公路網而被人忘卻了

不過1850年的火車可靠性很差  跟海運相比  海運還比較可靠一點
就算你蓋好了鐵路  也沒有夠好的火車頭拉的動大量物資

就算是現代電氣化的火車頭  動力也大概是拉動五十節重物車
每節算十噸重貨物  運量也大概是500 噸
一艘巴拿馬等級的商船是6 萬多噸
120 車次的火車運量等於一艘船....

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    像你這種財務官懂什麼
            財務官只要負責把金庫的蓋子打開就好         阪本龍馬
                                                             長崎 1867

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※ 編輯: Anjou (171.37.255.101), 09/17/2014 02:53:38
推 zeumax: 現代美國依然使用柴油車頭，貨運則動力是前後兩個車頭推
→ zeumax: 拉最多上百個各型車廂，速度和成本其實依然有優勢。只是
→ zeumax: 在大公路時代後，鐵路公司不願意舖設越來越無利可圖的鐵
→ zeumax: 道，西岸路網並不密集。但運送工業原料或化學品與燃料，
→ zeumax: 鐵路的價值難取代
推 daze: 巴菲特最近買了一大批車廂的說。
→ zeumax: 甚至巴菲特都投資鐵路公司，看上貨運鐵路的價值
推 yamatobar: 現在鐵路列車可以拖1500噸以上,你lag了
※ yamatobar:轉錄至看板 Railway                                    09/17 11:06
推 hgt: 現在時間成本越來越重要，陸空運只會越來越有優勢
→ metalfinally: 美國鐵路系統，不要一直想東岸運到西岸，很多都是
→ metalfinally: 東岸運到內陸大城芝加哥順著河流轉運的
→ metalfinally: 東岸西岸從以前到現在的問題就是要怎麼爬那洛磯山脈
→ metalfinally: 越過洛磯山脈需要的成本太高了，走海運就比較實惠點
推 oldfatcat: 洛磯山脈部份正解