Re: [請益] 用油補助是正確的嗎?

[julesL (乾狗)]

※ 引述《ianlin45 (Ian)》之銘言：
: 政府對於許多行業都有補助
: 例如大眾運輸 計程車 漁船等等
: 政府對於農民休耕也有補助
: 這樣豈不是違背自由經濟 和 使用者付費原則?
 站在自由經濟的角度來說，我不認為有違背到什麼，在政府調整了原賦後
，各經濟單位仍然可以藉由價格機制做出有效率的決策，而補貼本身正是
一種調整原賦的工具，今天我跟你課稅，馬上補貼給另外一個人。

真正要考慮到的問題，應該是『政府想要做什麼??』
如果站在減少自行開車的角度來看，補貼上述非自有交通工具下
，可以使這些運將的成本減低，至少，不會調漲車資過劇，這樣可以減少一些開車族
自行開車的誘因，因為搭車跟自行開車的相對價格降低了。

但又有另外一個角度的問題在下認為是值得討論的，『如果給運將們過度的保護，是
否降低他們節省汽油的誘因?』，在以前油價沒有那麼貴的時候，大部分的運將都是滿
街跑的,近幾年來油價攀升，許多運將會選擇靠行或者去定點排班，甚至有一些車行開
始做口碑，要求其行內的司機注意穿著，以及車況的限制等等，在以前油價沒那麼高的
時候，運將比較不會考慮這些，當然，景氣也會影響他們的生意，但在這我們不考慮這
個問題。在北歐國家，許多計程車司機會換成油電雙用車去對抗攀升的高油價，如果政
府一眛的保護，司機在缺法與真實成本的聯結下，缺少誘因去提升他們的技術，亦即，
用相對少的成本，生產相同的產出(搭乘量)。

再來是使用者付費的原則
這個情況是否適用在計程車上??
站在減少用由且鼓勵搭乘大眾交通工具的角度來說，有兩個方法補助計程車:
(1)讓計程車司機面對較市場低的油價，但不補貼。
(2)讓計程車司機面對等同於市場的油價，但補貼定額。


經濟理論告訴我們
對一個商品採用定額補貼的效果，會比使用從價補貼的效果來的小，也就是說，後者的
商品使用增加量較多，如果該商品是我們所討論的汽油，我們當然希望運將們少使用一
點油阿，但又能達到補貼的效果，所以我個人認為在這個角度來說政府做的決定是正確的
，再者運將面對高的油價(討論2)，他們心中的感覺會比較強烈(因為價格被扭曲了)，這樣
會他們想要提升技術的誘因更加地強烈，在許多歐洲國家，政府都會有一些配套措施鼓勵
節能的運將，譬如芬蘭的某一些企業或政府機關的大樓，會優先讓生物能源的計程車載客
，使他們不必花許多時間載客，這樣鼓勵了芬蘭的計程車業者換成無污染的生物能源車,
我覺得這是現在的政府所必須要邁向的目標。


當然，這只是在下一點不成材的拙見，希望能給原po誘發一點靈感，也希望給這個討論串
一個有幫助的開場文，以上，感謝各位花時間讀完。


Jules

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◆ From: 203.67.219.112
推 davidlhs:說的很清楚 ^^ 好文
推 ianlin45:但是政府鼓勵搭乘計程車有任何好處嗎?
→ ianlin45:對漁業用油的補助 又是什麼道理@@
請見第二段，減少一般民眾自行開車的機率
推 eigawa:我也覺得補貼計程車根本就是在圖利工會啊..
→ eigawa:計程車又不是大眾運輸 也不節能..還會讓機
→ eigawa:車騎士活在陰影中
有時候要去洽公，搭公車實在很費時，有的人會自己開車去洽公，如果搭乘計程車對
自行開車的相對成本降低了，會有許多人放棄開車上班，在市區改搭計程車，這樣市
市區短程坐計程車，長程搭捷運或電車也比自己開車上下班來的省能源。
推 huggie:計程車也不是很低收入喔? 還是成本高?
推 showby156:如果半夜沒有大眾運輸工具 小黃這時候就
→ showby156:發揮類似大眾運輸工具的特性了
※ 編輯: julesL          來自: 203.70.103.235       (05/29 21:16)