推 hcmike :推一下荷蘭的腳踏車道和汽車道分開，不像台灣爭道 08/05 17:02
→ donatello :不過荷蘭單車的失竊率也高得太恐怖了...起碼要兩個鎖 08/05 23:58
推 VivaYellow :同意大大的論點 08/06 13:25
推 AllenSue :推推~~ 08/07 20:14
推 yonatsumi :推! 08/08 00:16
推 balanceCIH :大推! 08/08 00:47
※ 引述《jasonlurey (我非我)》之銘言：
: 最近開始80%以腳踏車移動
: 但心中有個疑問
: 我這樣做到底有甚麼好處??
: 每天早晚在塞車陣中
: 邊進行"人肺廢氣淨化作用"
: 邊左閃右閃小心不要成為車禍新聞的主角
: 邊腿酸得跟酸優酪乳一樣=_=
: 但要是這樣並無法對減碳有所有效幫助
: 也是說就算我今天100%騎車
: 每天省個幾公升的廢氣
: 會不會只是徒勞無功??
: 就算從$$去看
: 也並沒有比較省油錢
: 因為"我"騎車也需要燃料(食物)費
: (單日伙食費增加30~60元 比我的機車還花錢)
: 還是這
: 一切只是為了自己良心比較過得去??
之前在學校圖書館看到公視"我們的島"VCD
裡面有一集是介紹腳踏車通勤
片中提到在荷蘭有10%的人使用腳踏車通勤
荷蘭的自行車道早在20世紀初就開始規劃
影片中有提到一輛汽車行駛的空間可以供 5~8輛腳踏車行駛
對於現在都市人口越來越密集 紓解道路運輸量有很大的幫助
而且仔細想想 腳踏車通勤的人數越多 各種效益顯得越大
1.騎乘腳踏車減少汽機車廢氣排放
騎腳踏車的時候排放的主要是人呼出的氣體
對於環境影響不大 但可以少掉許多原本駕駛汽機車的廢氣排放
2.騎乘腳踏車減少都市噪音
汽機車在行駛時的噪音容易造成人們產生負面的情緒
許多住家 辦公室或學校 如果位在交通流量大的馬路旁
就算加裝隔音窗 也會受到噪音的干擾 影響日常的生活
但腳踏車行進時 造成的噪音不會比日常對話的音量大
可以說是很安靜的交通工具
3.騎乘腳踏車可以鍛鍊身體 幫助身心健康
雖然說騎乘腳踏車所消耗的能量在各種運動項目中
算是比較低的 但是如果選作為通勤工具
每日運動量累積起來也很可觀
都市人往往缺乏運動 (許多人聲稱沒時間運動)
腳踏車可以將通勤時間同時成為運動時間
一舉兩得~
目前問題在於都市道路空氣太差 運動起來恐怕更傷身
但反過來思考 就是因為這樣才更要推廣多使用腳踏車啊
4.改善都市交通
就像前面所說 一輛車的行車空間可以提供數倍的單車使用
推廣單車通勤可以更有效率的使用道路空間
腳踏車在安全 空間足夠的柏油路面上行駛的速度其實不慢
平均速度可以在20km/hr以上 (有些腳踏車可以騎到40km/hr以上)
在中短程的通勤距離來看 騎腳踏車比起塞在車陣中的汽機車快多了
5.減少交通事故
很多人會說腳踏車騎在路上很危險
甚至很多汽機車駕駛和路人也都不喜歡腳踏車騎士
這主要是因為台灣大多數道路設計並未將腳踏車列入設計考量
在歐洲許多國家 行人和自行車的路權是優先於汽機車的
如果有完善的腳踏車專用道 並且降低都市的汽機車流量
腳踏車車禍事故其實是可以降的很低的
6.增加公共空間
在都市許多的公共空間其實是用在停放汽機車
如果推廣大眾多用腳踏車通勤
那麼就可以省下大量的停車空間
這些空間可以轉為小型的公用腳踏車出租站
或是另作他用 (多種幾棵行道樹也好啊~)
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我一直覺得台灣應該要推廣單車
不論是通勤或是休閒旅遊
(有空再PO一篇單車對休閒旅遊產業的好處)
台灣號稱腳踏車的生產王國
但只是"生產"而已
希望有一天台灣能夠成為真正的腳踏車王國
讓我們的環境更美好 身體更健康
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