Fw: [新聞] 探索Mercedes-Benz賓士博物館！

[clazziquai (花哈噴)]

※ [本文轉錄自 car 看板 #1VAjV0OF ]

作者: clazziquai (花哈噴) 看板: car
標題: [新聞] 探索Mercedes-Benz賓士博物館！
時間: Thu Aug  6 00:00:58 2020


原文連結：https://pse.is/V57LZ

原文內容：
無論回首歷史亦或是放眼當代，德系品牌於汽車工業著實為強勢的領導者，其工業帝國的
運行即便在今時今日依舊蓬勃發展中，不但掌握了全球最尖端的資源，更擁有著改寫未來
的技術力，就如同本次所要介紹的Mercedes-Benz。接下來，就讓咱們藉由Mercedes-Benz
位於斯圖加特（Stuttgart）的梅賽德斯－賓士博物館（Mercedes-Benz Museum），帶領
讀者們遨遊賓士於這百餘年間的奇幻時間軸。

說實在也挺妙，位於德國西南方的斯圖加特人口僅僅60萬人，卻能夠發展成工業先鋒，這
點確實值得效仿，而且除了賓士博物館座落於此外，就連性能品牌Porsche的第一間廠房
也是在此扎根，倘若要稱此地為汽車工業之母一點也不為過。

不過或許由於德國地大物博，從A到B點的行駛都以小時為單位，然而在折騰了幾小時車程
後，總算抵達Mercedes-Benz Museum，在場的同行夥伴無一不被那跨越未來的設計邏輯給
迷惑，其架構由二位荷蘭籍建築師打造，分別為Ben van Berkel與Caroline Bos。先從整
體設計來看，採用獨特的螺旋狀架構與簡約的造型，整體高雅又極賦未來感，面積更來到
16,500平方米，一共劃分為8層樓，斥資達1億5000萬歐元，共展示超過160輛車款以及
1,500件珍貴收藏品，聽到這裡就知道為何咱們會費盡心思來為讀者們謀福利了。

在規劃上，Mercedes-Benz Museum每層樓都採用C棟(歷史主題)與M棟(收藏展示)的雙主題
、雙路線作為區分，所以一共擁有7個歷史館（M1-M7）與5個主題收藏館（C1-C5），因此
訪客能在同一層樓見證到Mercedes的歷史背景以及玲琅滿目的珍稀收藏品，以造訪過無數
主題博物館的咱們而言，這類的規劃確實耳目一新，而且逛起來相當輕鬆寫意。

當進入大廳，首先當然就是先購票，價格部分14歲以上10歐元，14歲以下則是免費入場，
若是官網提前訂購則為8歐。接著進入正題，抵達博物館後，首先是先將身上厚重的行囊
給卸下，所以Mercedes-Benz Museum準備了置物櫃讓訪客使用。接著在開始奇幻旅程前，
勢必得先乘坐猶如時空膠囊般的電梯直達頂層（Level8），當抵達時首先就會看見一匹純
潔的白馬，彷彿在開場的同時意味著汽車工業的穿梭與變革。

正式踏進8F（1886-1990 Pioniere）展間後，依照博物館的規劃，首先見到便就是
Mercedes的歷史開端。沒錯，即是1885年由賓士所打造首輛採以內燃機驅動的汽車，它雖
不是全世界第一輛車，但卻蘊含著顛覆未來的關鍵。除了賓士首輛汽車外，同層樓也能見
到琳瑯滿目的歷史古董，好比說Daimler riding car、1887Daimler Motor-Draisline、
1891 Daimler Motor-Waggonet等，除了古董三輪車以外，也同時展出「海」元素中的船
，以及舊金山特有叮叮車的軌道車原型，所以不難看出公司對未來的定義與遠見。

繞完了8F，帶著滿心期待繼續往下探險，緊接著是7F（1900-1914 Mercedes）的品牌故事
。然而，各位讀者們務必知道，雖然Mercedes-Benz是由Gottlieb Daimler與Karl
Friedrich Benz所創立，前者是當時的引擎製造商（DMG-Daimler-Motoren-Gesellschaft
），後者則為（Benz & Cie）車廠的創辦人，不過Mercedes這詞其實是早期奧地利大使兼
企業家Emil Jellinek的女兒名字，而Emil Jellinek當時投入賽事時，其車隊就以
Mercedes命名，當時使用的車就是戴姆勒DMG所打造的23PS賽車。

隨後在1900年，Emil Jellinek多次奪冠並持續向DMC訂購賽車，成為DMC最大經銷商，於
是DMC於1902年將Mercedes註冊為正式品牌名稱。接著在1924年一戰結束，經濟動盪不安
，本為2間獨立車廠的Mercedes與Benz於1926/6/29正式合併，並取名為當今耳熟能詳的
Mercedes-Benz，公司名則為Daimler-Benz AG，成為了當今汽車工業的鉅子，而品牌Logo
的三芒星則意味著陸、水、空三大元素，意涵著將囊括移動世界的霸業。

除了介紹品牌故事以外，在6-7F的C2展示區（Gallery of carriers）更擺放了1900-1945
年間的收藏品，除了擺放Benz與Daimler（DMG）在這數十餘載間獨立打造的車款，包括
Mercedes Simplex 40hp與各式樣的運輸工具，包含公車、巴士、貨車等，見證了每個時
期的運輸模式。

當中除了經典收藏外，同時也記錄著1914-1945（Umbrüche）時期的柴油與引擎增壓器的
發展，畢竟在這段時間中，恰巧經歷的第一與第二次世界大戰，而身為引擎製造商，自然
也脫離不了替飛機與軍卡生產引擎的宿命，而這個年代更促使了DMG與Benz的合併，並於
1936年率先打造出柴油引擎的260D車型與機械增壓器的廣泛運用，當中最知名的便是
Mercedes Benz Model S SSK，搭載著7.0升6缸增壓引擎，最大馬力輸出高達167kW（
228ps），極速達192km/h，當時成為爬山賽的夢靨級角色。

穿越了1914-1945年後，接著在5F迎來的便是1945-1960年戰爭後的奇蹟與充滿設計發想的
年代，更是Mercedes-Benz豐功偉業的另一開端。我們熟知，戰爭即是結尾也是開頭，雖
然在過去經歷了戰爭所帶來的蕭條，但是Mercedes-Benz在這過程中累積了相當深厚的底
子，於是在1951年，全憑「Mercedes-Benz 300」車系獨領風騷，其絢麗的設計加上娉美
當今Maybach的豪華程度，儼然成為時代中的奢華代名詞。

其中又以鷗翼跑車「300 SL Gullwing」最受矚目，其前身 300SL Racing Sport Coupe更
曾在1952年的Le Mans 24小時耐久賽奪得冠軍，其賽車背景奠定了當代的賓士跑車基礎，
更是SLS AMG的祖宗，在當時一共生產了1,400輛，依照目前行情來看，至少突破百萬歐元
的價值。此外，動力方面，其搭載3.0升燃油直噴、前置縱向直列六缸SOHC 12汽門自然進
氣引擎，最大馬力輸出高達158kW（215ps），配備後輪驅動與4速手排，最高極速可達
250km/h，儼然成為當時最速量產車。

除了300 SL Gullwing外，其身旁還擺放了一輛300 SLR Coupe賽車，其搭載3.0升直列8缸
引擎，最大馬力暴增至227kW（310ps），但由於過去在1955賓士耐久賽發生的意外，導致
賓士長時間沒有以車廠身份參與賽車，因此現場擺放的SLR Coupe也從未上場。

繼續向下走，該層樓的時間軸來到1960-1982年（Visionaries-Safety and Environment
），這同樣也是賓士的一大邁進，原因在於在當時安全意識抬頭，賓士開始致力於安全配
備的研發，所以稱之為「行車安全與環保的年代」，並於1978年將Bosch開發的ABS防鎖死
煞車系統導入旗下S-Class（W126型），並於1981年首度將安全氣囊導入，奠定車輛安全
的基準，而且相當特別的是，當時年代並沒有完整電腦測試儀器，反倒是採用數據記錄器
進行連接，因此可以見到前（測試車）、後（記錄車）有著纜線的連接。

緊接著也逼近尾聲，也就意味著符合目前當代的時間曲線1982-至今。以目前車輛發展來
看，替代能源與零排放實為趨勢，因此在該樓層這裡能見到2015推出的Mercedes-Benz
Concept IAA、2012 Mercedes-Benz SLS AMG Coupe Electric Drive，以及1981年所推出
的Mercedes-Benz Auto 2000概念車，因此可以了解Mercedes-Benz從開始到現在都維持著
「本為車」的理念。

最後的終點，也是最完美的結尾-「M7館Silver Arrows 銀箭傳奇與賽事歷史」。相信熱
愛賓士的讀者們都清楚，Mercedes-Benz在賽事上投入相當多的心力，並且也取得相當理
想的成績。之所以會稱作為銀箭，又或是為何Mercedes-Benz跑車都以銀色為基底，這其
實得回歸到30-50年代Grand Prix賽車中的銀箭賽車，當時賽事上賓士早以追求極致輕量
化，因此將車漆全數刨掉，保留最原始的銀色，並且在過去賽車歷史中創下輝煌的成績。

除了像是締造317.5km/h極速的Silver Arrow W25銀箭賽車外，裡頭還擺放著許多叱吒賽
道中的「實車」、獎盃、賽車服、安全帽等，當中包括AMG車系，如Mercedes-Benz SLS
AMG、CLK GT-R與McLaren SLR等經典賽車，甚至也將過去參賽的Formula 1一級賽道方程
式與卡車全數擺放至這條長形賽道，讓遊客能夠清楚感受到Mercedes-Benz在速度上的追
求與能耐。

在抵達紀念品販售處前，還經過了一段「驚喜」，在牆上與空中放了許多特殊車型，包括
2001年東京車展發表的F400 Carving概念車、1938 年生產的速度機器12 缸W125、極速
Project-1978 C-111 III與1983 190E 2.3-16等，作為整體展覽的收尾可說是相當巧妙，
但接著才是身為遊客的重頭戲「Shopping」。

來到地下1F後，除了有親子間外，紀念品區裡頭的商品琳瑯滿目，包括小汽車、時鐘、鑰
匙圈、娃娃等，應有盡有，至於咱們小編則是買了賓士存錢筒，希望能夠存到一輛賓士，
滿足這趟旅程的願望，倘若熱愛賓士品牌，這裡絕對是會令人瘋狂。當然，要是逛到肚子
餓，裡頭也有幾間附屬的餐廳或用餐店家可供挑選，要是有機會來到德國，
Mercedes-Benz Museum是絕對值得推薦的朝聖之地！



心得:今年看來事確定無法出國只能看看文章過過癮了，裡面連電梯都做成時光機，太有
穿越時空的感覺了吧!而且票價這麼便宜，14歲以下還免錢，根本就是遛小孩的好去處!

心得/說明：(30字以上)


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※ 轉錄者: clazziquai (111.250.25.227 臺灣), 08/06/2020 00:01:42
推 st945401: 2019年12月去過 我不是賓士迷都覺得很好逛
→ st945401: 斯圖加特 很多人旅行都會跳過 但我覺得是很放鬆的城市
推 aeiou159357: 上次去待了一整天
推 loveing: 博物館 賓士>BMW，也很喜歡斯圖加特的氣氛
推 aeiou159357: 同意樓上，兩個都去過也覺得賓士的比較多吸引人的內
→ aeiou159357: 容
→ janshih: Stuttgart 還有 Porsche博物館，但還是Benz的最棒！