→ reallocust:好吧...我同意,看的方向不同,我看的耗損是從引擎一直到 09/27 14:06
→ reallocust:輪胎傳達地面,如果扭力轉換器沒接合上齒輪造成空轉,那 09/27 14:07
→ reallocust:這樣我也會當作是耗損... 09/27 14:09
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: 手自排 是有"手"動換檔模式的"自"排變速箱
: 自手排就是 "自"動離合器 機械結構與"手"排類似的變速箱
: 兩種都可以手動換檔或是切到自動模式
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: 但是因為自手排是以手排為基礎 所以在動力傳遞方面會比自手排好
: 換檔速度(通常是用馬達來控制離合器)也比用腳踩離合器的傳統手排快很多
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: 也因為類似手排變速箱又是電腦控制離合器 所以換檔的頓挫通常會比較大
: 因為動力傳遞直接 換檔速度又超快 所以很多賽車都是這種自動離合器的變速箱
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: ◆ From: 59.105.107.164
: 推 reallocust:你要是用過PSA集團以前小車的自手排,你會幹到翻... 09/25 16:42
: → reallocust:傳輸比手自排好???...唉...我覺得看產品吧.如果拿DSG或 09/25 16:43
: → reallocust:是SMG比的話,你的文章才成立... 09/25 16:44
: → kurfurst:廉價自手排輸在換檔時機跟效率吧 簡單的說就是電腦很蠢 09/25 17:45
: → reallocust:沒有啦..我講話必較直接,抱歉,我是針對你第2段內容而以 09/25 20:09
: → kurfurst:先天構造的關係 自手排傳輸效率還是比自排好 09/25 23:48
: → kurfurst:廉價自手排是因為換檔不順跟頓挫讓你不爽 跟傳輸耗損無關 09/25 23:49
: 推 reallocust:廉價自手排的換檔速度可能要超過1秒鐘,比起手自排要慢 09/26 07:37
: → reallocust:太多了...而且換檔不順和頓挫一樣會造成傳輸耗損... 09/26 07:38
: → reallocust:至於耗損是手自排多還是廉價自手排多其實很難說... 09/26 07:39
: 推 reallocust:連Quattroporte這般性能車原廠公佈換檔都要0.8秒了,何 09/26 08:44
: → reallocust:況是廉價自手排,那0.8秒有比傳統手排快嗎??? 09/26 08:46
直接回文好了
要澄清的一點就是 傳輸耗損指的是引擎出力經過各傳動機件後流失的部分
討論耗損當然是在傳動系統接合後才有意義 跟換檔速度 平順度有什麼關係
舉個例好了 假設有個人手排車開的很爛 動不動就熄火 換檔也是手忙腳亂
那他開的車引擎傳達到輪上的動力就會比別人少??
手自排在怎麼樣 他都是跟自排變速箱一樣用液壓來作動力傳輸
耗損當然大多了 這就是先天上的限制
很多小車用的自手排換檔的確是很慢
但是自手排發展的技術跟特性當然不是用這種低成本的東西來衡量
賽車的換檔速度都是用ms來計算的 你踩離合器踩的再快也踩不出這種速度
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