※ 引述《mantrader (純麥威士忌的香純)》之銘言：
: 感謝大大對夠硬的理論感興趣…
: 以前當過物理老師，對力學卻忘了差不多
: ※ 引述《Ecclestone (Freude am Fahren)》之銘言：
: : 我想這個地方錯了 通常加大輪圈會搭配較低扁平比(胎寬不變的話) 讓輪胎週長一樣
: : 所以 不只要考慮輪圈大小 胎高(胎寬x扁平比)也要考慮
: : 上面這個 不對 F*r=torque才對 直徑好像沒有意思 更正確的說 torque=rxF(向量外積)
: 2*pi*r 是圓週長，沒加到pi…
恩恩 這樣沒錯 抱歉 我誤會妳的意思了
: 也就是輪胎所走的距離
: F*l = F*2*pi*r = Work
: : 應該不會 引擎功率輸出一樣...@@
: 高轉速時，不一定會一直輸出 力矩 ＝ torque = F*r
恩 對齁 只要抵銷風 空氣 路面等等的摩擦力就可以了
我想你的意思應該是 像是高速定素巡航的時候吧
不過我想應該和變速箱齒比也有關係
: 也就是說沒加速度的時侯… a = 0
: 車子還是可以動 v(=r*w) > 0
恩
: r 正比於 V
這樣看起來好像對 可是我覺得好像哪裡不對勁
因為同轉速引擎輸出功率是一樣的 會不會輪圈大 阻力也比較大?
: : 大輪圈配扁平比低的胎 應該說 吸震會比較差 對避震 輪圈傷害比較大
: : 路感比較好 操控會比較好
: : 轉彎也比較順(轉動慣量的關係嗎?...@@")
: : 但是同材質下 大輪圈比較重 油耗會比較大
: : 最快速度 大圈比較重 應該會稍微慢
: : 還要考慮一點 同樣系列/等級的胎 尺寸越大價格越貴
: : 一次四條胎 價差還滿大的 這個也要考慮
寒假有空在查書 在想想看 ...@@
不過我覺得你有物理基礎又有興趣的話 建議可以去看依本書
車輛運動力學
我只看一點 應該幫助不小
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