[問題] 感覺法拉利....

[sony406 (k8)]

操空性沒有保時捷的好...  這不是廢話嗎

雖然我兩台都沒開過 =.=

剛剛看測試影片

法拉利賽道單圈跑輸保時捷   應該是正常吧...

FXX 在退擋轉彎時  感覺引擎轉速是掉了不少

當然 轉過彎 在加速  瞬間爆衝還是很猛 - -+

保時捷CGT感覺 就是很穩 轉彎退檔 速度落差沒有那麼大

好像感覺車子沒有刻意加速  也沒刻意減速

很自然的就彎過去了 嘖嘖

比直線 應該 Bugatti最快吧

見仁見智   話說  保時捷不是有出過一台962....

不知道那台評價怎樣    好想開看看....

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 59.114.171.234
推 corlos:CGT的平衡性實在太正點，它並非直線加速的車子
推 Yvern:不管怎麼比 事實就是CGT比較強 兩者理念不同啊 Enzo是公路賽
→ Yvern:車的理念 CGT原本是要作LeMans的 只是後來才量產上路 即使動
→ Yvern:力不一樣 但各方面都是CGT比較強 FXX就只是Enzo強化版本罷了
推 genelin:FXX 把ENZO的馬力加到800匹  =,= 踩下去猛到十足阿
→ genelin:順便跟原po伸個影片吧 XD
推 wagai:http://tw.club.yahoo.com/clubs/carfan/ 我收集的一些影片
→ wagai:大部分都來自Google啦! 加入原因請打PTT
推 Ecclestone:嗯 我也覺得降 可是911是RR 天生條件操控應該比MR差
→ Ecclestone:只能說保時捷真的有一套 難怪MR的CGT爆強
推 estudiante:RR操控比MR差是指RR重心偏後容易Spin嗎?關於這點我最近
→ estudiante:看了保時捷傳才知道為何要設定RR(從金龜車開始),如沒記
→ estudiante:錯,是因為費迪南保時捷博士有把乘客的重量考慮進去,如
→ estudiante:此一來前後重量比就會均衡許多,後置引擎的理由則是因為
→ estudiante:轉向過度還可以修正,轉向不足的話就沒辦法了,因此保時넠
→ estudiante:捷才一直都沒有FF的車.有錯請多多指教囉:)
推 Ecclestone:嗯 有道理 不過可能也要很重的吧 畢竟純賽車都是MR...