Re: [問題] 這幾台車子.....(分析A3)

[reallocust (不爽啦=.=)]

我沒開過BMW E90,我不敢說E90的情況,

但我對BMW操控方面有個感覺,我開過E36,E46之後才體會到,

覺得BMW的車在操控方面,雖然極限愈來愈高,但總覺得愈來愈假,

好像在玩電動,沒有真正像在"開車"的感覺,簡單說,就是沒有手感...

不知有沒有人體會到,我在想可能是電子系統愈來愈進步的關係,

BMW的車在設計上是以本質為來決定一台車的個性,

例如:前後配中相當50:50...等,儘管懸吊不很硬,輪胎扁平比很大,

在操控方面卻未見遜色

(這和Honda的理念很像,只是近年把雙A臂換成了麥花臣以取得空間),

像Audi,Benz等則比較偏向人工化,就舉A4和RS4(I)的差別就好,

A4車頭重這點在操控方面真的是一大劣勢,就算在RS4(I)上也依然如此,

但RS4卻靠了一大堆電子系統還有AWD系統去做修飾...至少也達到殺手級之能耐,

BMW在最近幾年卻顯得有些矛盾,因為對手的心臟愈來愈強,

他們也認為不能只在彎道上比拚,在直線加速上與對手差距卻愈來愈大

(NSX-R就是最失敗例子)

所以心臟也愈做愈大顆,但隨之而來的矛盾就是車頭愈來愈不平衡,

以前靠引擎後移,電瓶後置於後行李箱還能應付,但現在已經算是緊繃了,

所以也開始動到電子系統的修飾,造成沒有手感的現象,

反而是新一代RS4開始從本質上著手,例如修改了車身前後配重,

來達到神能級的操控,不誇張,我認為RS4(II)是Audi開廠以來操控最好的車,

感覺連牛寶貝Gallardo也無法拉開與其差距,完全看不出和A4同樣的基因存在,

差距比330i和M3 CSL之間的差距要大很多

所以BMW的操控優勢還能持續多久,我沒把握...

因為雖然理念不同,但總有一天會殊途同歸,

但...當然如果要比一般的平價車款,Audi的操控真的很難有一天能贏過BMW


PS:不知有沒有版友也有參加Audi 的極限駕駛運動,

為什麼我們那一梯次的不能開Q7 〒△〒 ,只有老外車手開給我們看,

聽說別梯次的能進去坐在裡面,好想感覺Q7舒服的座椅...

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◆ From: 59.113.161.80
推 aLama:我認同開e90像打電動一樣...太好開了！
推 ccchen:M3 CSL ?
→ corlos:最後一款的E46 M3就叫CS，不是CSL
推 zztopman:個人覺得，左腳不用動的車子，開起來都像是電動玩具XD
※ 編輯: reallocust      來自: 59.113.180.230       (08/26 19:17)
推 reallocust:恩...打太快未校稿,以改正...
※ 編輯: reallocust      來自: 59.113.180.230       (08/26 19:31)
推 aLama:尤其左腳不必動,右手碰一下就能換檔的更像電動 XD
→ aLama:p.s.現在主打的320天窗標準備那款電動玩具,現金價165喔～
推 zeta:驚！165？！汎德良心發現了嗎？不過還是頗貴啦：P
推 corlos:165萬的320i可是非常陽春，比Matiz還差
推 aLama:補一下,現金165是可以買到展示間定價179的那款,配備很好了
推 seedsea:我蠻想知道為啥NSX-R是失敗的例子?
推 reallocust:引擎不夠大顆,把成本都拿去研發底盤了,所以彎道很強,但
→ reallocust:直線拚不過對手
推 seedsea:可是看看NSX-R在Nurburgring North賽道創下7:56 Honda NSX
→ seedsea:只有280匹的馬力 一堆超過300匹的車還比較慢 不可否認的是
→ seedsea:NSX-R不是失敗的作品 如果以大排氣量跟直線加速度才是王道
→ seedsea:話 那就失去Honda的本意了!~~~
推 reallocust:也沒錯,我也很欣賞NSX-R,但欣賞Honda這種本意的人卻很
→ reallocust:稀有,這是現實~~~