推 corlos:R8目前只有V8 4.2而已、只有S6、S8有用V10 02/13 02:16
→ corlos:C63這顆新的V8跟舊的V8 5.4無關吧，是全新開發的一系列 02/13 02:16
推 Ecclestone:我覺得 就科技上來說 這是很錯誤的策略 02/13 03:06
→ Ecclestone:就行銷和研發經費 倒是不錯 02/13 03:07
推 reallocust:之前我曾開標題討論引擎好壞,純以性能需求來說,我個人 02/13 03:22
→ reallocust:對這顆引擎的評價比BMW 5.0 V10還高一些 02/13 03:23
推 CCYuan:在國外聽到一邊報導在調侃雙B的工程師 02/13 04:28
→ CCYuan:雙B工程師在一間Pub相遇，BMW工程師說，我們剛開發出來的M 02/13 04:29
→ CCYuan:引擎，只用了5.0L就壓榨出500HP，多好的效率 02/13 04:30
→ CCYuan:MB的工程師說，我們只用了V8就可以壓榨出500HP，而且還有 02/13 04:31
→ CCYuan:餘力繼續往上。 其實不好笑，不瞭解外國人的幽默 02/13 04:32
→ CCYuan:可是從這個可以看出從一開始這兩個引擎的發展方向就不一樣 02/13 04:32
推 ily:老外的梗好像跟我們比較不同喔 02/13 12:22
推 bluehope:我覺得引進後..最主要的問題在於稅金.和先前C32及新M3比 02/13 12:31
推 corlos:德國是馬力克稅的，所以排氣量才會亂搞吧XD 02/13 12:56
推 reallocust:德國馬力課稅??沒聽過... 02/13 13:31
推 ariete:德國的確是靠輸出功率課稅的，所以也很少看到像日本那樣的 02/13 14:26
→ ariete:小排氣量大功率輸出引擎，因為同樣的馬力大排氣量或是增壓 02/13 14:28
→ ariete:引擎可以提供更大的扭力輸出，車子加速可以更快 02/13 14:29
推 zeta:準版主功課作不夠喔XXD 有沒有發現很多德國車馬力都是193 ? 02/13 18:29
推 zeta:其實科技實力不是看V10或V8,V10主要是為了拉轉速 02/13 18:34
→ pressplay:我所謂的"科技實力" 主要是指行銷上的功能 02/13 18:38
推 zeta:德國因為馬力課稅,造就AMG和Brabus改出一堆超大排氣量怪物 02/13 18:39
推 zeta:AMG的V8也用了很多技術呀..行銷也是有賣點吧......？ 02/13 18:41
推 zeta:也許p兄說的是宣傳單位容積效率這點....我是覺得都有賣點啦 02/13 18:43
推 Ecclestone:我說的不是引擎方面 而是大引擎很重 對佩重均衡很差 02/13 20:21
→ Ecclestone:當然還有一些NA魔人像我 馬力夠 配重 操控更重要 02/13 20:22
→ Ecclestone:現在的F1馬力比以前小很多 可是跑更快 以前隨便1000 02/13 20:22
→ Ecclestone:這是看賽車來看一些性能車的觀點 不過對有錢人 可能 02/13 20:23
→ Ecclestone:在高速公路拉直線 數據比較重要 不過對我來說 可以 02/13 20:23
→ Ecclestone:輕易看出好壞的像數據 就不是好壞的重點 真正的好 02/13 20:24
→ Ecclestone:真正的喜歡 不是數字可以表達的 02/13 20:24