Re: [問題] 請問大家的意見

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※ 引述《shrekchang (擁抱數位生活)》之銘言：
: "性能與操控,當然是BMW為首選~~前驅車實在不能拿出來比"
: 意思...
: BMW是後驅車?
: 或是說  要飆行能和操控
: 就該挑後驅車種 ?

  趁著過年沒事 再來po一篇

  其實要體會前驅、後驅的差別 不用跑到山路去"激烈操駕"

  一般道路就試得出來了

  在左右轉十字路口 或是角度較大的轉彎時

  (1)出彎時稍微多加一點油門

  (2)同時稍微輕推一下方向盤 讓方向盤自動回打的速度加快 方向盤自動回打時

  (3)再同時一直多加一點油門 直到車頭差不多快對正你要出彎的角度時

  (4)再快速握住方向盤 讓方向盤轉動停住

  這時候如果開的是賓士或BMW的FR車款 就會發現車頭完全沒有任何晃動感

  不管方向盤回打得有多急 或是多刻意地握停方向盤 出彎時油門踩得有多用力

  車頭就是穩穩地到達你所要的角度 沒有任何晃動或不安定感

  轉向輪與驅動輪分離的好處就在這裡

  *        *        *

  還是以E-class為例 有時候出彎時只是抓個大概 就握停方向盤

  車頭卻還是準確地指向駕駛心中預設的角度

  每次都覺得很神奇 不知道賓士的工程師到底是怎麼設計機械結構才做到這一點的

  讓車子很像"有智慧般"知道你想轉多少

  一般汽車雜誌常常說的"賓士轉向比較模糊、比較舒適取向"

  常常被誤解為操控較差 我想原因就是在此

  原廠的設定是讓駕駛稍微有一點可犯錯的空間 只要方向盤的角度不要偏離太多

  車頭都能進入正確的角度 而不需要錙銖必較或是聚精費神地"橋"方向盤角度

  輕輕鬆鬆地就能把車開好 賓士的"模糊" 其實是另一種風格的"精確"

  只不過這種略帶模糊的轉向特性 在真正激烈操駕分秒必爭的時候

  會略遜於BMW那種準確明朗的轉向風格

  *         *          *

  不過話說回來 即使兩個一般汽車使用者分別開著E-class和5系列

  去山路"激烈操駕" 決定兩部車成績高下的

  會是駕駛本身的經驗技術而非車輛本身

  一來我認為賓士和BMW的轉向風格雖然不同 但實際表現沒有差那麼多

  只是一般在比較兩者時 容易把他們一分為二 造成誤解而已

  其次我認為要職業車手才能真正壓榨出車子的極限

  在極限的操控下 才能客觀比較出真正的高下

  就一般使用者的駕駛能力 賓士或BMW在山路彎道的表現 是差不多的

  只能感受出轉向風格略有不同而已

  *       *        *

  再回到FR、FF的問題

  曾經有兩三次 前方因為緊急煞車 或是突然有腳踏車衝出來

  遇到狀況時 趕緊重踩約3/4煞車 急轉方向盤(前輪負責轉向)

  再補油門把車身帶出(後輪負責驅動加速)

  每次都輕輕鬆鬆地順利閃過 車頭沒有任何搖晃 車身動態也不會敏感地搖晃

  每次我都覺得要是我開Nissan或Toyota肯定閃不過

  當前輪同時要負擔轉向和驅動兩個工作

  在遇到緊急激烈情況時 就真的能體會到QK大所說的"前驅無能為力"、

  "方向盤在跟你拔河"

  其實一部好車的價值莫過於此 真正遇到危險時讓你能輕鬆地躲開

  操控真的才是一部車的本質

  我沒開過Audi的前驅車 不知道Audi的FF是否也做得到雙B這種水準

  但至少就一般的日系前驅車而言 我試過很多 轉彎快速回收方向盤時

  幾乎沒有一部是車頭不晃 轉向角度可以精準到定位的

  雖然轉向穩定性跟懸吊有很大關係

  但是前驅後驅這種先天設定 終究還是佔了很大比例



: 推 leon19:E280   也是fr......別忽略咩                              02/22 19:15
: 推 DrBear:Audi可能有四驅喔==>Quattro                               02/22 19:17
: 推 QKei:台灣大多數人的開車方式  前驅後驅根本沒差                   02/22 19:34
: → QKei:買的起這個級距車的人  應該也分辨不出差別吧                 02/22 19:34
: → QKei:前驅跟後驅的差別不激烈一點操駕  根本感覺不出差別           02/22 19:35
: → QKei:要激烈操駕才知道  前驅的無能為力                           02/22 19:35
: → kevin880401:我想日常行車   不需要考慮到操控極限的差別吧@@?      02/22 20:41
: 推 TK119:Q博士真是一真見血啊 XD  最後一句                          02/22 20:42
: 推 zeta:可是我沒有激烈操駕就覺得有差耶XD                           02/22 21:34
: → lisungyu:常開山路或是常爬山的話，前驅後驅的差別就很明顯啦       02/22 22:56
: 推 TK119:太強了 走走停停就可以體會前後驅的差別                     02/23 00:30
: 推 QKei:我想R大的意思我可以了解了  那種倒車時候                    02/23 02:24
: → QKei:車子變成RF的時候  很開控制  我家的車也有這種問題           02/23 02:24
: → QKei:               難                                          02/23 02:26
: → QKei:不過高速過灣的時候  方向盤不會跟你拔河                     02/23 02:26
: → QKei:那種感覺  開過前驅更能體會  前驅在急加速轉彎               02/23 02:27
: → QKei:會遇到  車頭楊起(重心後移)  抓地力下降使出灣更不穩的問題   02/23 02:28

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 220.141.4.11
推 dadabo:感覺大家都是推後驅 那為何現今的車多半前驅? 後座舒適考量
→ dadabo:的關係嗎?
推 Yiing:安全
推 HeHeman:成本也較高
推 QKei:一般人慢慢開很難感受照差別  看得見的價錢  才是消費者關心ꨠ
→ QKei:的重點  要是有一台平價的手排後驅車(非貨車)
→ QKei:我也好想換車  台灣符合這條件的車  最便宜的是
→ QKei:BMW 130I  在來應該就是M3了  哀
推 jagdzaku:樓上是指歐洲車吧 ,不然 S2000,350Z是前驅嗎
推 DrBear:BMW 130i，M3喔(遠目)
推 ASHDAC:試試前一代的PSA前驅車，被評為最像後驅的前驅車
推 reallocust:Benz的路感"模糊"可以看作駕駛錯誤的"容許空間"較大,所
→ reallocust:然後在"模糊"中修正,相對BMW真的要求精準
推 grmofo:北歐車幾乎是前驅跟四驅要不然大馬力的後驅車下雪天很刺激
→ grmofo:吧
→ sputnik615:一台平價的手排後驅車(=M3???....死
→ sputnik615:Q大標準也太高了吧
推 kevin880401:雖然說車子極限高 但是也要開車的人觀念正確
→ kevin880401:才有辦法在危險的時候做出正確的閃避動作
→ kevin880401:像我遇到危險一定先踩煞車 如果覺得停不下來
→ kevin880401:才會考慮閃開 所以好像前驅車比較適合我~"~
→ kevin880401:遇到危險還踩油門閃避的動作 還未夠班~~~~
推 zeta:家中的306的確某些地方有像後驅車^^