Passat 2.0 TDI 保養

[carlsson (carlsson)]

2007/1/11   里程數:37500

零件名稱           數量         單價     折扣     金額
  機油              5            649      95%     3083
  螺絲              1             49      95%       47
  雨刷精            1             45      95%       43
  濾清器(機油)      1            394      95%      374
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維修部份        工作內容      標準工時   折扣     金額
                機油更換        70       100%      595
                歲末健診        50       100%        0
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                                           總金額 4142


2007/3/22   里程數:45000

零件名稱           數量         單價     折扣     金額
  機油              4            649      90%     2336
  螺絲              1             49      90%       44
  雨刷精            1             60      90%       54
  濾清器(機油)      1            394      90%      355
  濾清器(柴油)      1           1403      90%     1263
  濾網(變速湘)      1           1793      90%     1614
  變速箱油          5            987      90%     4441
-------------------------------------------------------
維修部份        工作內容      標準工時   折扣     金額
                變速箱油更換     130     100%     1105
                年度定保         130     100%     1105
                VIP服務           20     100%        0
                柴油濾清器拆裝    30     100%      255
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                                           總金額12572

今天去保養去找業代聊天
他順便給我看他新買的Macbook真是漂亮
話題的開始是我問他為什麼有些人說太古標達把台灣人當傻瓜
把德國國民車當高級車來賣?還一堆人去買
業代表示以價格來說真正貴的是雙B
他馬上上德國網站查給我看
以Passat 2.0 TDI來看,沒有配DPF的車未稅價大概31000歐元
含稅後大概34000歐元,有配DPF的車還比較貴,未含稅大概要32000歐元
在台灣07年的柴油車DPF都是標配,但車價並沒有漲
業代說其實很多錢都是被政府賺去的
因為車一進來就要抽貨物稅25%,再抽21%的?稅(忘了),而且是稅上稅
加上所有配備都跟德國一樣,所以台灣VW的價格並不算貴
當初希特勒為了想要把汽車平民化,讓每個人都買的起汽車
希望國人能造出一台平民化的車
因此這項任務由Porsche創辦人Ferdinand Porsche接下
這也就是為什麼要取名為Volkswagen(大眾交通工具)
以及VW跟Porsche關係匪淺的原因
然而先前VW買下了幾個車廠
現在VW把其中幾個車廠分了三個走向
第一個是Audi,當初買下它就是為了它的四傳(他們覺得四傳車最安全),
            渦輪,缸內直噴以及鋁合金的技術,而現在Audi要走跑車化,
            這也就是為什麼近幾年Audi開始有RS4,RS6,甚至今年超跑R8的出現
第二個是VW要走高級化,因此會有Phaeton的出現
第三個是Seat以及Skoda要平民化
其實現在真正歐洲的國民車是Seat,就因為它便宜
Seat與Skoda有些車款都是VW的雙生車
而Skoda在平民化前要先打品牌
像在台灣進來的Skoda車系把一些安全配備拿掉降低車價
以1.9 TDI來說,Skoda只有雙安,而Golf卻有六安
其實當初太古標達跟德國要的是雙安配備就好
因為台灣人買車不太重視安全
但德國那邊不肯,只因為德國太注重安全了
因此現在以德國來說,最高級的車是Audi,再來是雙B
這也就是為什麼要說1A2B而不說2B1A
接下來就是VW,最後是Seat
所以VW曾經是國民車,但現在已經不再是了
之後我還問了一下Golf R36以及FSI的問題
R36會不會進呢?答案是不會,因為R32已經夠難賣了
版大問的裝3.6引擎會讓車頭更重的影響我也問了業代
他說是會影響,因此Golf R36的引擎是鋁合金的
雖然VW的鋁合金技術來自Audi,但業代他首推BMW
因為現在BMW所有柴油引擎都是鋁合金的
鋁最大的缺點就是在高溫下會容易從固態跳過液態直接氣化
這是個很麻煩的問題,要解決是可以,但加工強化的技術成本要非常高
然而BMW全車系柴油引擎都是用鋁合金表示他們這技術門檻已突破
另外業代還推BMW另一項技術:沒有節氣門的引擎
原理我聽不太懂,好像是捨去利用節氣門角度控制進氣量
改用汽缸上面進氣閥門來控制進氣量,而且是各別汽缸獨立控制
再加上要控制到進氣的精準度真的非常難
最後是FSI
缸內直噴的構想來自於柴油引擎,很早以前柴油引擎就都是缸內直噴了
但缸內直噴的技術用在汽油引擎上會有一個很大的問題
缸內直噴噴油嘴的設計上會比傳統在岐管上的噴油嘴所噴出來的油還稀薄
因此無法達成空氣與汽油完全燃燒的完美比例(1:3.?)
這樣會造成幾個缺點:
1.燃燒不完全會排出更多的廢氣會更污染空氣
  因此之前三菱(業代以前在三菱)有要進一台缸內直噴的車款
  但因為排廢氣量的問題不符台灣法規所以進不來
2.燃燒不完全亦會造成油耗高,所以就沒有缸內直噴省油的優點
3.燃燒不完全會使汽缸內溫度不一,汽缸內熱源可能會積在某一處,
  容易造成汽缸壁或活塞穿孔
而現在因為VAG集團資源共享可降低研發成本,使得這項技術已經突破可以量產
因此VAG現在所有車系將搭載FSI的引擎,連小排氣量的引擎都會搭載
所以有人問Touareg跟Phaeton改款後會不會有FSI,答案是肯定會的

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車車的照片  http://www.wretch.cc/album/gunnn

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.192.154.13
※ 編輯: carlsson        來自: 123.192.154.13       (03/23 04:04)
推 reallocust:我也覺得VW算是配備豐富價格實惠的德國車,想問原po,機
推 reallocust:油自備的話是省掉那$3083嗎？
→ reallocust:Audiclub很多開2.0TDI都自備機油...好奇
推 Elate:為何折扣有95跟9折之分阿?
→ Elate:標達自備油會在帳單上寫註記,一般為了維持保固都不敢這樣
→ Elate:Golf Club也有一些人自備,但是還是不建議這樣啦, 萬一要出保
→ Elate:固被刁, 那可不是鬧著玩的
推 bangjia:這句"因為台灣人買車不太重視安全"很中肯... 針對大部分台
→ bangjia:灣人
→ bangjia:印象中南部標達預約保養有打折, 9折?? 忘了
→ bangjia:我都回高雄在順便做保養的...
推 qvc:鋁高溫會汽化@@!  如果技術沒突破 那就是開一開顧路了
→ qvc:然後打開引擎蓋發現引擎不見了這樣XD
推 leo0821:推這篇~機油自備真的差很多
→ DYE:當然業代說的話還是要打點折
→ DYE:我自己是開VW的車 當然也希望VW能有高級化的走向
→ DYE:但是新VAG的老大修正了VW品牌 因為Phaeton的教訓
→ DYE:以前VAG是走雙集團VWAG AudiAG..現在改成高價與平價品牌兩集團
→ DYE:Audi Bentley Bugatti與VW Seat Skoda區分開來
→ DYE:有點類似Ford在歐洲分出Volvo Jaguar AM LandRover這種形式
→ fatmouse:北投標達也是可以自備機油,不過會在工單上註名一行字...
→ DYE:至於以前柴油機很少全鋁合金 那主要是強渡的問題
→ DYE:引擎中最高溫的部分是汽缸頭與活塞頂 這早就都是鋁合金了
→ DYE:全鋁合金最主要是指不用鑄鐵缸套
→ DYE:至於曲軸 連桿 這些還是用鑄鐵的 在量產引擎的部分
推 Chiardy:福斯的柴油車會改用共軌式噴射系統嗎？
推 fatmouse:其實我有點好奇為啥現在引進搭DPF的是SOHC?? 隨然歐陸最
→ fatmouse:福斯柴油噴射早就是兩套共存了阿
→ fatmouse:3.0TDI、4.2TDI、6.0TDI都是共軌噴射；1.9TDI、2.0TDI、
→ fatmouse:2.5TDI 才是Pump-Injection；不過2.0TDI共軌國外已經有實
→ fatmouse:車測試,叫Clean TDI,目前搭Jetta...應該'08上市吧,為的就
→ fatmouse:是加州新法規和全美五十州上市...早晚2.0TDI都會改共軌~
→ fatmouse:阿PI少說了一台5.0TDI...
推 reallocust:油樓上可看出PI都是VW系的引擎,共軌都是Audi系的引擎..
→ DYE:我想只是開發先後造成的差異 後來Bosch的共軌成本低又好 就用
推 geniusmm:德國最高級的車是audi???我想以銷售量來說應該還不是吧
→ geniusmm:AUDI當老三很久了
推 reallocust:以銷售量來說,那應該是VW第一,我想原po說的Audi第一應
推 reallocust:該是Auto Motor und Sport雜誌的讀者品牌喜好票選吧...
推 reallocust:已經連續3年第1了(經過約10萬讀者選的)
推 piadora:業代喇叭  明明都是用免稅配額進口的
推 MENAT:就算超出配額  總代理拿車怎麼可能拿德國市場定價 XD
推 davidbeckham:把 Focus TDCi 和 ST 祭出來業代就要脫褲子了
→ davidbeckham:Ford 可是訂歐洲的售價喔 (甚至更便宜)
推 zeta:BMW的無節氣門技術就是Valvetronic，但並非每缸獨立而是一排
推 zeta:汽缸一個步進馬達控制,這也許是多喉直噴的高轉M引擎無法採用
推 zeta:的原因,M族引擎每個汽缸都要精確控制
推 zeta:VAG的TDI除了直四外V6,V8已經全面共軌+Piezo化,170hp的2.0TDI
推 zeta:也是共軌,如同DYE說的,V10跟直五共軌化應該是遲早的....
推 fatmouse:170hp那顆2.0TDI是PI+Piezo...
→ murphys:「1A2B」好像跟品牌誰比較高級沒關係吧？！
推 zeta:居然有PI+Piezo....@@
推 fatmouse:zeta大~ Piezo只是噴嘴旁邊一個控制油道的機構,取代原本
→ fatmouse:的電磁閥；CR原本也是用電磁閥,第三代改Piezo壓電晶體；
→ fatmouse:PI也一樣,最早是電磁閥,到了後期改用Piezo(正確從哪顆開
→ fatmouse:使用,俺不大清楚),您之前提到170是CR...那應該是UK網站誤
→ fatmouse:植了,Audi德國網站、北美新聞站都是寫PI+Piezo...
推 zeta:我知道Piezo啦XD 只是之前都只看到Piezo搭配CR....感恩
推 bullae:其實應該看看美國VW的售價...