Re: 有獎徵好文:BMW 130I VS AUDI S3 (龍潭TIS賽ꠠ…

[QKei (可笑的是我沒資格計較)]

※ 引述《QKei (可笑的是我沒資格計較)》之銘言：
時間:2007年5月31日
地點:龍潭TIS賽車場

陪朋友新買的130去TIS練車

驅車(我坐在130車上)
出了龍潭交流道
就發現一台掛著試車牌的S3從旁邊飛過去
我就知道 今天有好戲可以看了
(想也知道是雜誌社要去TIS試車)

以下是兩輛車的心得評價(我有凹到雜誌社借我試駕S3)

BMW 130I
優點
方向盤路感清晰
回饋紮實明顯
入檔明確好掌握
椅子包覆性佳

因為我沒有太多的後驅車駕駛經驗(也沒有四驅的經驗 哈哈)
所以今天的試車只能說是淺嚐輒止
不過就與前驅車的動態比較還是有許多可供著墨的地方

1方向盤指向明確 車頭跟進迅速
與前驅車相比 確實入彎與出彎輕鬆許多
不過在車身動態部分 靈活與失控往往是一線之隔
方向盤轉動過多馬上會帶來車尾的不安定且須適時反打方向盤
油門的控制也一樣 過早補油不會造成推頭只會造成擺尾

2車身配重極度均衡 入彎前的煞車不會像前驅者把重量全部集中在車頭
造成前輪負荷過大 加速前輪輪胎磨耗

缺點
煞車過軟
輪胎等級太低

煞車與S3相較 真的是軟的十分誇張
不得不在離彎道口很遠的地方便要開始踩煞車
平白浪費許多秒數
原廠防爆胎 相當的滑
不過支撐性還算OK
極限不高且寬容值不好掌握
一旦打滑也無法得知目前輪胎負荷的狀況

AUDI S3

優點
車頭入彎指向精準
底盤設定均衡 推頭現象幾乎不存在
四驅底盤抓地力極強
過彎信心度高
渦輪引擎出彎爆發力猛爆
貼地飛行快感十足

以一個只開過前驅車的新手來說
四驅車確實容易比後驅車容易上手許多
在彎中補油門的感覺
讓人感覺非常有信心
車身動態非常穩且有貼地飛行的快感
讓人捨不得鬆開油門

在TIS這種低速的彎道
S3的渦輪引擎出力剛好是位在最有力的轉速區間
所以出彎的感覺十分暢快
只是油門補的過多 還是會往彎外滑移
不過與後驅相比卻是容易控制許多

缺點
方向盤無回饋
入檔手感不扎實
斷油轉速太低
檔位在TIS顯得有一點點尷尬

總評
以CP值來說
S3高過130I太多
S3原廠配置18吋鋁圈與CSC2輪胎(對照17吋鋁圈與抓地力ORZ的防爆胎)
煞車雙活塞卡鉗(130煞車超軟)
讓S3在賽道可以輕易甩開130I的追擊
不過如果130I施以同樣的強化
鹿死誰手應該就很難說了
不過可以在同一天感受到德國兩大王者的造車工藝
以及在掀背車領域堪稱頂尖的兩輛車
都讓我這個下午 值回票價


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相簿裡面只有車  沒有正妹
http://www.wretch.cc/album/QKEI

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 122.126.42.4
推 zeta:圖呢？圖呢？！（敲碗）  XD
推 zeta:你朋友的130有加M Sports package嗎？後輪會比較寬喔
推 zeta:而且理論上也會配性能胎....只是煞車沒動到Orz
推 fuckeanu:？圖呢？！（敲碗）  XD
推 QKei:沒有圖ㄟ  因為那天只顧著開車  完全不想把相機拿出來
→ QKei:順道一提  那天有車手測試S3單圈成績為一分兩秒八
→ QKei:我朋友用原廠的130I大約只跑一分六秒左右
→ QKei:後來把130I輪胎換了  單圈就進步到一分三秒三
→ QKei:我朋友沒有選配M PACKAGE
推 estudiante:什麼!?沒圖!!?害我點了相簿 XD
推 zeta:沒圖，罰你以後有這種好康的要找版主 ^0^
推 QKei:原廠圖也沒啥好拍的阿
→ QKei:想要看圖的很簡單阿  去買這個月的SPEC R就有了
推 Ecclestone:推zeta說的 另外我想這兩台定位不太一樣##
→ Ecclestone:anyway...下次有這麼好康的找我XD
推 piadora:他們是說別種圖吧
推 reallocust:1分2秒?? 這...太強了吧,算原廠車前幾名記錄了...
→ reallocust:我回南部後睽違好久上個月又去了TIS,G35C Nismo S-turn
→ reallocust:,米奇林PP2,跑了4圈,最快才1分8秒...囧"  實力差好多
推 Ecclestone:應該選配M Package的 18" 215/235
→ csalien:S3方向盤無回饋~囧~非戰之罪吧~~~四驅的先天特性咩~
推 reallocust:不知Q大的"回饋"是指??經過不平路面抖動嗎?還是...??
→ reallocust:如果是我說的那種,日系4WD車的回饋都很"直接",且直接的
→ reallocust:要命~~~囧"
→ reallocust:至少我在日本開過S204,GTR R34 z-turn,EVO8皆如此
推 MiniArse:同意..說 Audi 無回饋是誇張了點..只是比BMW 稍少吧..:p
→ MiniArse:這期Spec R 也出了..上面說 130i 並未參與單圈計時..= =
針對推文的質疑我來解釋一下
我所謂的無回饋是那種路面震動與不平
不會傳到方向盤上讓駕駛人得知

我自己本身是開MINI COOPER S的
所以我已經很習慣那種跟路面不平時候
方向盤路感回饋清晰的感覺
而BMW130I的方向盤回饋一樣沒有MINI那麼的直接強烈
(不是說指向不好或是說操控不好  祇是單純說傳到方向盤的路感而已)
我想這應該是車型定位的不同
因為像MINI這樣的設定用在房車或是高級房車上
應該沒幾個人受得了
所以在兼顧舒適以及操控性上
BMW做的比AUDI好得多

→ MiniArse:上面寫 130i 再升級為 18" 圈 + 抓地力較好的胎之後..
→ MiniArse:應該有機會嚴重威脅 S3...不過..S3 的價錢真的很合算..:)
推 MiniArse:補充一下..還有 VW R32 也一同下場競技..單圈為 1分3秒8
→ MiniArse:記不太清楚了..與 S3 差一秒左右
我朋友後來換了輪胎前幾天去測時
130I已經跑出一分三秒三的成績了
(只換了輪胎跟鋁圈  其他都沒動)
我自己的MINI在龍潭新場地最快的紀錄是
一分三秒七  改一堆也跑不贏這兩個怪物  哈哈
不過我想玩車重在車輛給你的回饋與感受
速度與時間  可能只是附加的價值罷了



推 HALAMA:Q大朋友那台130價錢是超恐怖的划算  可惜已經沒有了...><
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◆ From: 122.126.34.109
推 reallocust:哈,其實回饋還是有啦,可能和mini比較起來輕太多了...
→ reallocust:而且,我個人而言,長途開車的話,這種抖動久了很難過...
推 zeta:大家應該只是興奮的討論啦～說質疑太重了點^^
推 zeta:文中所謂車手是雜誌的嗎？看來你朋友技術也不錯囉～
推 ily:哎呀 開車是樂趣呀 QK兄就別太在意了 :p
推 reallocust:對呀,大家和氣說感想,沒人質疑啦,這種比較偏向個人習慣
推 QKei:哈哈  我當然知道拉  可能是我字下得不好  呵呵
→ QKei:可能是我已經習慣那種比較競技的感覺了吧
→ QKei:因為今天試駕是在賽車場  不是環島長途試駕
→ QKei:不然說不定感官就整個翻盤了
推 reallocust:還有,有誰知道現在TIS原廠車最快紀錄是幾秒??有1分內嗎
→ reallocust:看到1分2秒嚇到了,2~3年前一般人能1分12~13就算強了
推 galaxy5247:新TIS跟舊TIS的賽道已經不同囉，原本的大馬蹄現在已經
→ galaxy5247:取消掉了，要弄成金卡納的場地，所以很多車現在都可以
→ galaxy5247:跑進一分鐘之內，不過其實一分鐘出頭也很快了說...
推 m996360:上次開狗卡下去跑54秒多，板大可以參考一下。
推 fatmouse:TIS最裡面那個彎已經取消了
推 cyel:m996360大, 54秒多是100CC還是125CC的成績?  一直也好想開
→ cyel:gokart下去新場地做成績看看跟一般房車的差距
推 m996360:125的。成績應該可以再往前挺個1~2秒，有機會還想再去玩！
→ m996360:最近一次的計畫是想去尖端，不知道那邊賽道如何?
推 QKei:尖端就是去跑直線吧  彎道太少也沒挑戰性