Re: alfa新代理賣了幾台！

[Dacrottanic (靠么！( ￣ c￣)y▂ξ)]

※ 引述《QKei (可笑的是我沒資格計較)》之銘言：
: ※ 引述《gogoegg (--)》之銘言：
: : 曾經是紅極一時的進口名車，如今卻乏人問津，車市爆出陷入經營困境的艱困品牌和
: : 危機品牌。
: :     台灣車市超級冷清，進口車跌幅雖沒國產車慘烈，但因佔整體車市規模不到20%，加
: : 上前半年結算總銷量更比去年又多跌了1成多，車子沒人買，車商們的痛苦指數飆升，為
: : 此陷入經營困境的艱困品牌紛紛爆出，甚至有些車商因為月銷量低於10台，已經進入危機
: : 品牌名單行列。
: :     依照交通部數據所最新統計，危機品牌第1名為五十鈴，前半年僅售出3台車！第2名
: : 最慘品牌為蘭吉雅，前6月僅賣了7台新車！第3慘的為愛快羅密歐，前半年只賣出19台新
: : 車，平均月銷3.1台。其次則分別是SMART的44台、飛雅特的54台、克萊斯勒+JEEP的63台
: : 以及JAGUAR的95台。
: :     而前半年總銷量僅達1、2百台的艱困品牌呢？我們算了算，依序是雷諾的131台、雙
: : 龍的178台、SKODA的182台、速霸陸的199台以及寶獅的220台。
: :     業者承認，一個每月30萬元開銷的據點少說也須賣出6台新車才有起碼利潤可言，至
: : 於每月50萬元開銷的中型據點甚至月銷量要達到10台以上老闆和業務代表都賺點錢，而前
: : 述這些危機品牌和艱困品牌月銷量大都不到2百台，即使達到1、2百台者分散到全省去，
: : 每家據點也是僅售個位數，肯定賠錢！再回頭看看五十鈴、愛快與SMART，賠得有多慘已
: : 不難想見。
: :     這也難怪，其中像是雪鐵龍便已傳出代理權不保消息，總代理永業公司雖未正式否認
: : ，但緊縮經營規模卻是事實，前半年該公司的銷量甚至是靠每台車直接現金打82折，用流
: : 血換來的，目前永業承認旗下據點面積均已大幅減小，準備像田螺一般含水過冬。
: 就我一個在當高級品牌的sales朋友跟我說
: alfa這種賣法
: 感覺是刻意的
: 故意定高價  假設說本來要賣150萬
: 就定200萬  然後廣告就開始作
: 響當然爾  買帳的消費者不多
: 等到跨年份了要清庫存
: 再來說  降價到150萬
: 有些人這時候就會下手去買了
: 而你不過只是剛好買到過了年份
: 而且是本來當年份就應該要賣的那個價錢而已
: 至於當初200萬就買的人  我只能說
: 不是每個人的荷包的經濟不景氣的
: 參考看看吧
不過我覺得，ALFA定價高跟總公司也有關係吧
就像許多版友說的ALFA在歐洲定位跟雙B其實好像是差不多的
就車款的級距來說，這樣的售價跟原廠當初預設的對手比起來
似乎也沒有特別的高
另外一方面台灣稅制的問題也很嚴重
像CL63 AMG 在日本定價兩千一百多萬日幣
加上消費稅大約兩千三佰萬日幣左右
依現在的匯率算來折合台幣差不多六百七十萬左右
可是在台灣要賣多少，板上高手應該滿清楚的
599GTB在日本定價三千兩百萬日幣左右
加上消費稅依然不會超過三千五百萬日幣
就算以三千五百萬日幣來算好了
也差不多一千萬台幣左右
可是台灣蒙地拿開價多少
版友應該也是很清楚的

不管是BENZ的AMG系列還是法拉利
在台灣最多都只算小眾
不是絕大多數人會去買的
ALFA歷代的總代理塑造的品牌形象
對很多上一輩的人來說不是什麼方便的車
少掉一大批中生代的市場之後
ALFA也只能算小眾了
市場小自然沒辦法跟其他市場廣大的品牌相比
賣的車少，在總公司眼中自然不會是主要進攻的市場
當然也沒辦法從總公司那裡取得更多的優惠來回饋大眾

我個人是覺得稅制跟市場影響價格很大啦

參考用

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 140.136.247.36
推 fatmouse:所以Alfa在台灣也算賣方市場囉？ XD
推 glenmarlboro:買本國外的汽車雜誌 在比對國內同款的車價吧
→ glenmarlboro:稅金真的不是理由...國外同級 國內高兩級???
推 reallocust:看規模,維修建立...除了一線進口廠商,其他我覺得都還算
→ reallocust:還算合理,台灣人口少的難處...
推 Dacrottanic:其實我說的稅指的是大方向的問題 當然也有假借稅金高
→ Dacrottanic:然後背地裡胡搞瞎搞的 另外 如果政府明白的表示大幅調
→ Dacrottanic:降稅率或者是免稅 價格是不是還能維持那麼高?!
→ eqable:車商要漲價 不怕沒藉口.看看雙B就知道 這麼貴 還越賣越好
→ eqable:即使減稅一半,熱門品牌也不可能跌價的