作者jascha (我愛小格)
看板EuropeanCar
標題[心得] A4 2.0 TDI 15000公里保養
時間Tue Dec 25 18:38:32 2007
因為上次保養是7,974公里，本來打算大約下星期再去，但是因為接下來有車展的關係，
他們人力會比較吃緊，業代建議還是先去比較好。反正也超過15,000公里了，這些零頭
應該不是很重要。
==========分隔線==========分隔線==========分隔線==========分隔線==========
日期：2007/12/24
里程：15,171
維修部份：
項 免費
次 OP_Code 工作內容 金額 應收金額
──────────────────────────────────────
1 20341935 柴油濾清器-拆裝 0 378
2 26391903 EGR閥-拆裝 0 1,229
3 01030099 年度定保-每1.5萬km 0 1,229
4 99IMVVAA 歲末健診服務(含執行定保作業) 95 0
5 99IMOLAU 引擎清洗油加注作業 189 0
工資小計： 2,836
零件部份：
項 免費
次 零件編號 零件名稱 數量 單價 折扣 金額 應收金額
──────────────────────────────────────
1 G 052011SH 引擎清洗油SHELL 4L(B) 1.00 900 50% 0 450
2 N 90813202 螺絲(放油) 1.00 51 100% 0 51
3 NGPA109003 機油添加劑(B)引擎保護劑 1.00 404 100% 0 404
4 071115562A 濾清器(機油) A3 BKD BR 1.00 397 100% 0 397
5 NGPCB001 電瓶補充液 1.00 60 100% 0 60
6 G 052008SH 引擎機油5W40 505 01 柴 4.00 399 100% 0 1,596
7 8E0127435A 燃油濾清器(舊號 8E01 1.00 1,623 100% 0 1,623
8 8E0819439 濾清器(冷氣) A4 B6 01 1.00 917 100% 0 917
9 NGPA085001 柴油清洗劑(248) 1.00 480 100% 0 480
10 NGPC023302 清潔劑(除碳劑) 1.00 229 100% 0 229
11 NGPC034405 雨刷精(濃縮)40ML 舊號NG 1.00 60 100% 0 60
零件小計： 6,267
總計： 9,103
==========分隔線==========分隔線==========分隔線==========分隔線==========
看到價格覺得有點貴，本來心裡是盤算大約六千左右而已。這次特別把OP_Code和零件編
號都列了上來，原因是同樣的OP_Code或零件編號對應到的工作內容或零件名稱居然不完
全相同。
好啦，我承認這是搞資訊的職業病，總是會想找出類似單一識別碼的東西，本來以為光
看文字敘述就可以分辨，現在知道應該用OP_Code和零件編號當識別碼。另外，上色部分
表示和上次7,500公里保養的項目相同（用OP_Code和零件編號比對），價錢也都沒變。
比較奇怪的是維修項目沒有一項重複的，還有就是引擎補充液從42元的變成60元的，零
件編號也和上次的不一樣了。
順便提一下，在保養之前，剛發動車子的時候偶爾會有轉速飆高的現象，通常如果只開
時速20~30公里的時候，轉速應該是1000上下而已，但這種現象發生的時候，很容易在開
很慢的時候就飆到2000轉左右（正常的時候，2000轉可以在高速公路上開到110了），而
且隨著時間這種現象出現的頻率愈來愈高，特別容易發生在下班回家發動車子的時候。
如果開了一小段路之後停下來熄火重新發動，轉速就會很神奇地恢復正常。
巧合的是，從9月到現在，氣溫是逐漸下降的，而下班發動車子的時候溫度也確實比早上
從家裡停車場出來的時候低，所以本來以為是和天氣變冷有關係。這次保養完之後問題
似乎解決了（其實也才兩天，我會再觀察看看），加速也比之前更順暢，看來保養還是
有用的，雖然很貴，不知道以後會不會打折阿。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.109.18.29
→ DYE:我上次就問過了 請問誰知道柴油清洗劑是做什麼的? 12/25 18:42
→ jascha:我這次問的結果是，加到油箱裡，可以去除油箱裡面的水分。 12/25 18:45
→ DYE:固態的還是液態的? 含甲醇乙醇類的生質柴油才要加吧~~ 12/25 18:53
→ fatmouse:@@"...VW TDI做15000沒加那東西 12/25 18:58
→ DYE:轉速飄高~~應該是變速箱自己降檔而已吧~~ 12/25 19:03
→ jascha:BG 248就是了 液態的長得像易開罐飲料@@ 12/25 20:01
→ jascha:是說剛剛出去又遇到轉速飆高的狀態 我也是熄火重新發動 12/25 20:02
→ jascha:不知道這種情況該怎麼解決呢 我喜歡低轉速+換檔靈敏 12/25 20:03
→ DYE:液態的 ~ 不就用完一桶油就燒完了? 12/25 20:16
我也不是很清楚，上次保養也有這一瓶，離開之前業代就幫我加了。這次業代有事先離
開，我後來在副駕駛座旁邊置物的地方看到這瓶東西，打去問業代他說我可以自己加。
這東西還不便宜，一瓶325cc 480元。
→ DYE:變速箱會學習車主習慣而改變換檔模式吧~~ 12/25 20:18
這邊對我文章提到的轉速飆升情況說明一下。
在多數的情況下，剛發動輕踩油門到時速20~30公里左右，轉速通常只有1000~1200轉，
而在市區保持時速40~50公里也不容易超過1500轉，上了高速或快速道路我常保持1600轉
以時速90公里駕駛。
如果遇到這種轉速飆升的情況時，同樣輕踩油門卻常常會在時速只有20~30公里的時候就
到1600~1800轉左右。當然把油門放掉一些轉速會降回來，但是要保持1000~1200低轉速
的話，油門只能踩相當淺，然後加速的速度就比平常慢很多。上了高速或快速道路要加
速到90公里，轉速更是常常超過2000轉（都是我在開，可以假設踩油門的習慣應該差不
多）。所以我通常會在遇到紅燈的時候就熄火重新發動，之後就會恢復成上一段描述的
情形。
這種情況本來很少發生，但是從夏天過了氣溫下降以後發生的機率也增加，而且晚上開
車回家發生的機率比早上開車出門發生的機率高很多，所以我才會想說是不是和周圍的
溫度有關係。
有人也有過類似的問題嗎？
推 boill:這個帳單是一個自一個字打上來的嗎..佩服 12/25 21:24
※ 編輯: jascha 來自: 140.109.18.29 (12/26 18:14)
→ DYE:變速箱可能認為你要加速所以降檔吧 那個變速箱可以手動升檔嗎? 12/26 19:50
推 reallocust:可以 12/26 21:12
→ reallocust:不過DSG的最大罩門就是在降檔~"~,雙離合是含住上一檔位 12/27 00:00
→ reallocust:降檔的表現,其實和一般普通的自手排一樣粗糙 12/27 00:01
→ DYE:A4 TDI 是用DSG 嗎? 12/27 11:05
→ jascha:官網是寫multitronic 七速手自排附DRP程式 這應該不是DSG吧 12/27 11:27
→ jascha:上面網址裡面也有提到轉速和時速的對照，大致和我差不多。 12/27 11:31
→ DYE:Multitronic 就是CVT 12/27 11:32
推 reallocust:我眼殘了,看成A3...抱歉 12/27 12:49
※ 編輯: jascha 來自: 118.167.201.170 (11/19 22:35)