→ DYE:例如大量生產的活塞都會有一些重量上的誤差 01/29 22:46
→ DYE:手工可以磨到一模一樣重再安裝 01/29 22:47
→ hakkiene:重要部分還是會用雷射定位銲接..只有引擎手工組裝 01/29 22:47
→ hakkiene:而且產量少本來人工就比較划算..生產機具很貴的 01/29 22:49
→ DYE:這一部分是匹配的問題 01/29 22:48
→ DYE:另外就是還有一些必須用手工的如拋光 或是特殊形狀的排氣歧管 01/29 22:51
推 ariete:有些生產器具很貴...買了不符成本，所以用人工裝 01/29 22:57
→ ylfuzzy:是因為少量生產所以買了貴重的機器不合成本嗎?? 01/29 23:13
→ ylfuzzy:機器拋光應該比人工精準吧?? 雖然超跑都會再用儀器校正 01/29 23:14
→ ylfuzzy:一直好奇的是 人工難道會比機器準嗎?? ＠＠ 01/29 23:16
→ Horie:手工聽聽就算了，amg還不是說都是手工，每具引擎都有技師 01/29 23:26
→ Horie:簽名烙印，可是你想想amg產量那麼大，賓士是有幾個技師？ 01/29 23:27
→ Horie:大家都在那邊做amg就好，都沒別的事好做了嗎？怎麼可能 01/29 23:28
→ Horie:應該是說組裝一台車有5萬個步驟，技師可能只做其中200樣 01/29 23:29
→ Horie:這只是舉例，或許更少也不一定，調校這些都馬已經設定好了 01/29 23:29
→ Horie:幾乎只需要再微調罷了 01/29 23:30
→ hunder:之前不是有法拉利的製造過程，可以看大部分哪些是人工 01/29 23:32
→ hunder:哪些必須依靠機械來製造 01/29 23:33
推 CCYuan:AMG技師只負責組裝引擎的部分 另外技師是帶領team去組 01/29 23:45
→ CCYuan:像是大廚那樣 並不是從頭到尾自己一個人組 01/29 23:45
推 pow:Ferrari的皮是進一大堆 然後在看看這一塊皮可以用哪一部位 01/29 23:48
→ pow:才把那塊皮開始作切割的 01/29 23:49
→ DYE:例如進氣歧管內以及缸頭的氣道是無法大量自動化拋光的 01/29 23:55
→ ylfuzzy:嗯嗯 hum大所說的節目我有看過 但就好奇那些把引擎組裝 01/30 01:08
→ ylfuzzy:起來然後放到車架裡的那幾個步驟難道不能交給機器嗎? 01/30 01:09
→ ylfuzzy:不可否認超跑的製造過程一定要精密，但難道手工只是個 01/30 01:10
→ ylfuzzy:晃子嗎?? 01/30 01:11
推 rc51:最精密的是人~~全世界再貴的機台~~校機也是造人~~ 01/30 09:40
→ rc51:校成水平也只是用紙墊，再用人去量~~~ 01/30 09:41
→ rc51:組裝不是單點螺絲有鎖好or扭力數鎖剛好就好，是要整體都看 01/30 09:42
→ rc51:你如果機器把東西裝上去，再去量看整體有沒有符合要求~ 01/30 09:43
→ rc51:不符合則要卸下某些東西或螺絲再鎖，研究出這類的人工智慧時 01/30 09:44
→ rc51:還不如直接叫一個"人"去做 01/30 09:45
→ rc51:PS：我的第一行有別字 ~~校機也是找人~~ 01/30 09:45
→ ylfuzzy:嗯嗯 我看NGC的超級工廠法拉力篇他們也是人拿機器在鎖 01/30 10:07
→ ylfuzzy:螺絲 應該可以很精準才是。但自動組裝的生產線不是早就有 01/30 10:10
→ ylfuzzy:了嗎? 01/30 10:11
推 roamwind:手工打造是技藝, 機器製造是科技, 後者比較不值錢 01/30 10:14
→ ylfuzzy:所以... 搞到最後是噱頭?! 01/30 12:24
→ ylfuzzy:但想一想應該也不能說是噱頭 像F1賽車那種的似乎也都是 01/30 12:27
→ ylfuzzy:人工組裝的 或許有他的特別原因吧? 01/30 12:27
推 windom:人才有感覺啊 才能追求完美啊 古代最豪華的馬車不也是手工ꨠ 01/30 12:28
→ ylfuzzy:恩 但是豪華馬車是藝術品不是高科技阿 F1是高科技也用手工 01/30 12:59
推 WizTonE:不要以為靠機器就絕對精準 機器也是有誤差範圍的 01/30 16:33
→ WizTonE:大部分都是訂出可接受的誤差範圍當作良品 01/30 16:34
→ WizTonE:手工一方面可能可以說是噱頭~ 但另一方面我覺得更能達到 01/30 16:37
→ WizTonE:機器所達不到的細膩度 01/30 16:37
→ ianlin45:手工要開模 開模就要量產 不量產就虧錢 01/30 18:50
→ ianlin45:打錯 是 不手工就要開模... 01/30 18:51
→ DYE:生產零件都要開模 零件用手工作不出來的 這裡說的手工只是組裝 01/30 18:53
→ DYE:只有極少部分的零件是整個手工作的 像我上面說的排氣芭蕉之類 01/30 18:54
→ DYE:本文比較的是 一位或是幾位高級技師組裝的引擎 01/30 18:56
→ DYE:以及生產線上 自動化組裝或是多工位半自動組裝的差別 01/30 18:57
→ ylfuzzy:嗯嗯 謝謝各位的補充 或許部份手工組裝是真的有必要的 01/30 20:24
推 sowhat7511:我也覺得是噱頭 我不信造車的科技會輸給人工 01/30 22:11
→ sowhat7511:不過法拉利製作過程那影片也確實是很厲害啦 沒貶低的意 01/30 22:12
→ ylfuzzy:阿知 可是像F1那種分秒必爭的速度機器也有人工組裝 01/30 22:52
→ ylfuzzy:或許真的有他的特殊原因吧?! 01/30 22:53
→ zDEMONz:人做出來的比較"活" 機器做出來的比較"死" 01/31 00:52
→ ylfuzzy:所謂的活和死可能有牽扯到藝術層面的問題了 01/31 01:29
→ ylfuzzy:F1賽車應該不會無意義的去搞一些噱頭 F1會選擇人工組裝 01/31 01:31
→ ylfuzzy:我想應該一定有他的原因所在 01/31 01:33
→ a46080704:這也算是他們的一種堅持吧 可能還是有機器達不到的境界~ 01/31 02:41
推 skylinesv:這跟寫信與電郵一樣 哪一個看起來比較有感情 一見高下!! 02/03 11:02