推 cpt:要掛turbo了 XD 05/09 12:50
推 K8coupe:動到引擎應該算是大改款了吧,而且是2011年,產品週期差不多 05/09 12:58
推 onemen:這世界已經瘋了...動輒500p甚至700p都不奇怪了.... 05/09 13:23
→ galaxy5247:M-Power的NA堅持 似乎敵不過大馬力的趨勢... 05/09 13:28
→ DYE:我覺得這顆用在M5上應該不會掛渦輪 所以我沒打 05/09 13:34
→ HALAMA:我覺得馬力導向應該會轉為減輕車重 為主 05/09 13:37
推 glittering:應該會NA上600匹吧 再加碳纖車頂跟鈑件 XD 05/09 13:54
→ clark3530:來個M5 CSL吧!!!!!! 05/09 14:22
推 HYL: 大概是馬力越大車主越快撞掉，車廠可以賺更多錢吧 05/09 14:30
→ HYL: 不然馬力競賽跟本沒意義了，大部份車主也開不出那0.1秒的差距 05/09 14:31
推 morrishh:樓上中肯XD 05/09 14:38
推 MansonShih:現在馬力不值錢了 = = 底盤、車重、順暢度才是重點 XD 05/09 14:39
推 doublefat:還有牌子.....感覺越來越多人只看的懂牌子，管他跑多快 05/09 15:04
→ clark3530:樓上的 這就是為什麼頭又大賣的好啊 XD 05/09 15:19
→ Ecclestone:布太可能 預測也太久遠了吧而且那時候剛好要大改 05/09 15:24
→ Ecclestone:雖然M都比較晚一點不會差那麼多 ..... 05/09 15:24
推 allen60169:前下巴左右開4個口感覺好怪.... 全新款RS4不知道會如何 05/09 15:35
→ DYE:二十幾年前法拉力的入門車也才兩百多馬 一般人也說是超跑 05/09 16:01
→ DYE:現在兩百多馬的日常代步車比比皆是 05/09 16:02
→ DYE:大動力的普及 也算是一種進步 05/09 16:04
推 zzzxc1234:自從Veyron出來後 大家好像都拼命在馬力數作競爭 05/09 16:35
推 clark3530:大馬力追求極速..但是..有誰真的把Veyron開到407?? 05/09 17:26
推 onemen:真搞不懂幹麻一直做越來越吃油的馬力怪獸~地球的資源都沒了 05/09 17:28
→ onemen:不是應該開始節能了嗎?排氣量一個比一個大 05/09 17:29
推 HYL: 先把Nissian GTR幹掉再來玩馬力數字遊戲吧 05/09 17:44
→ HYL: 1001匹的超跑，還不是輸只有473的GTR 25秒 05/09 17:46
→ ianlin45:油耗比較重要 05/09 17:48
→ DYE:現在三百多馬的車 日常代步比20年前一百多馬的省油 05/09 17:54
→ DYE:有大馬力可用 不代表一直用 日常使用的確越來越省油 05/09 17:55
→ dorbeetle:會不會再過十年之後 300p變成小車必備？！ 天阿～＠＠ 05/09 18:42
推 stabber111:推樓上 如果撞不死人的話 05/09 21:03
推 chengchi:馬力搞這麼大在台灣有什麼意義嗎 05/09 21:06
→ HALAMA:起碼我很看到會很誠實的流口水... 05/09 21:18
推 Ecclestone:撞死人就不能修了ㄚXD 要車毀人不亡 05/09 21:51
推 RonDennis:能環保就是台好車... 05/09 23:30
推 cpt:光看帳面馬力不夠客觀, 還要看輸出曲線, 掛turbo可以提早拉到 05/10 02:23
→ cpt:峰值, 配合start-stop和煞車動能回收, 油耗效率也會提升 05/10 02:27
推 ForceImpulse:M5跟GTR比不公平吧 一台轎跑 一台跑車 不一樣的定位 05/10 05:59
推 CygnuxSR:不過M5有507匹馬..GTR只有480匹呢XDDD 05/10 08:07
→ zeta:但是M5可以載五個大人加行李,GTR只能兩大兩小XD 05/10 08:16
推 sowhat7511:拿m5跟gtr比不太對吧 05/10 11:21
推 HYL: 1925 年的Model T 都有 25mpg了，在省油上，實在對抗不了人性 05/10 17:14
推 oDOM:這不是小改，而是全新一代的M5 05/10 23:02