推 reallocust:怎麼都已經PAG了,還沒看到Q7用3.6 F6...>"< 06/13 00:53
推 QKei:我也覺得996/997差異不夠大 像是換引擎的小改 06/13 00:55
推 ikwu:已經有Boxster跟Cayman了耶 06/13 18:57
看完了官方的介紹
我覺得
這和VW的FSI DSG相似度應該不低
噴嘴位置 原理也很接近
查到的資料
Carrera 3.6 F6 345 ps
Carrera S 3.8 F6 385 ps...果然這個引擎不錯
加速方面 Carrera S 0~100 km/h in 4.3 sec
※ 引述《zeta (Find the Way)》之銘言：
: 請估狗：Porsche 911 PDK
: 重點是七速PDK（Porsche-Doppelkupplung）和DFI上身,
: 性能跟油耗都有亮眼表現：
: Carrera S零到時速一百4.5秒,選配跑車計時套件更可以到4.3秒！
: 狂電BMW M家族啊！
: 看來雙離合器自手排真的是未來主流了
: 不過目前的資料好像沒看到這具PDK是否跟哪家協力廠合作
: DFI則應該是跟Cayenne一樣的
: 比較值得討論的是
: 這一代997上市時
: 即有車評好奇911未來的方向在哪裡？
據說九九七只是個過度時期(說難聽點就是騙錢)
下一代九九八才是真正的大改
MR? 我也希望
但是
當初發展九二八就是個很大的慘痛
雖然時代背景差異很大
我想 最好的應該就是發展一個新的MR車系吧
雖然也傳聞很久了
: 因為招牌的RR＋水平對臥六缸配製似乎已經發展到極限
: 我們可以看到Carrera S的B6已經來到3.8升
: 加上DFI幾乎已經是最後一擊
: 要再擴缸或增加汽缸數都不利於RR配置
: 除非有辦法將體積或重量都壓在接近現行引擎的範圍
: 背負經典的壓力與包袱
: 下一代911若改成MR或V8則不免有告別傳統之憾
: 不過雖然不少死忠車迷在996改成水冷時就有911已死之嘆
: Porsche精湛的造車工藝和過人的行銷手法還是讓911的銷售履創新高
: 或許現在的多金新貴們對打破傳統這件事比車迷想像的更有接受度？
: 若維持現行架構
: 增壓或賽車化調教與上級車系難以區隔、
: 用上可變壓縮比這類特殊技術？並沒有聽說Porsche有這些發展
可變壓縮比好像對馬力提升幫助不太大@@
: 至於其他提高馬力的方法....酒精燃料比較適合增壓車....Hybrid....？！
: 小弟不才暫時想不到其他進化方向
: 大家覺得911的未來在哪呢？
: 廣告中那個小男孩將來開的911會是什麼樣子？
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BMW M Power
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