[情報] BMW new M5 將採用 X6 雙渦輪V8引擎

[clark3530 (R E S T A R T)]

from  http://0rz.tw/3c4nP

pic   http://0rz.tw/0c4s3

With the launch of the next generation F10 BMW 5-Series arriving in 2010, the
high-performance M5 version is to follow a year later. However, the M5 will
lose its Formula One inspired naturally aspirated V10 engine, according to
Automotive News.

2010 年 BMW 將發表 new 5-series (F10)，M5 當然也不能缺席，跟著在 2011 年發表。
new M5 將放棄目前使用的 V10 自然進氣引擎。

Despite the low volume 2002 Turbo of 1973 and E23 745i of the mid 1980's, BMW
engineers have historically turned away from forced induction in favor of
high revving naturally aspirated engines - from a performance point of view.
However, with turbo technology advancements over the past decade, turbo
charging has turned into a viable alternative to high displacement engines
with comparable performance characteristics.

pic of BMW 2002 Turbo  http://0rz.tw/db4po

pic of BMW 745i (E23)  http://0rz.tw/114o2

隨著渦輪增壓技術不斷創新，自然進氣引擎優勢似乎不再持續。
（這段我承認是亂翻的...XD）

The first evidence of the changing BMW mindset was in 2006 with the award
winning N24 3.0-liter twin-turbo inline 6 cylinder engine found in the BMW
335i E92 Coupe. Since them, this engine has found its way into the entire BMW
model range.

第一項證據：
BMW 在 2006 年以 335i E92 身上的 3.0 升直六雙渦輪增壓引擎贏得世界引擎大獎。
接著發生什麼事大家都知道，就是這顆引擎不斷出現在 BMW 各車款身上。

PS：2005 年度最佳引擎－BMW 5.0 升 V10 自然進氣
    2006 年度最佳引擎－BMW 5.0 升 V10 自然進氣
    2007 年度最佳引擎－BMW 3.0 升 直六雙渦輪增壓
    2008 年度最佳引擎－BMW 3.0 升 直六雙渦輪增壓  （BMW有洗板嫌疑!!!!!!）

Therefore, it's no surprise, BMW's newest turbo engine, the 4.4-liter V8
found in the X6 SUV, will be optimized for more power and put into the new M5
model due in 2011. According to an insiders, the new M5 will produce, "400 kW
(536hp) and more of output."

因此，BMW 打算將 X6 身上的 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎動點小手腳，再把它塞進
new M5 的引擎室裡，廠內人員表示，new M5 至少可爆發 536 匹馬力。

Currently, Audi holds the horsepower title amongst German auto makers with
their 580hp twin turbo V10 Audi RS6.

目前 Audi 還是以 RS6 的 580 匹馬力傲笑其他德國車廠！

--

推 steven0529: 小學時會有人說要烙國中生打人
→ steven0529: 國中時會有人說要烙高中生打人...
→ imanikki:   可是高中沒人說要烙大學生打人
→ egg9:       因為大學生都在打魔獸吃泡麵　　　要烙的話也只會烙賽
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 163.26.25.45
→ clark3530:最後一段.Porsche不算German auto makers嗎???
→ DYE:550/M5變成共用~~~~糟....
→ clark3530:如果算的話.Carrera GT馬力才是最大吧!?
推 KubicaRobert:我還是覺得V10比較穩,習慣了吧XD
→ KubicaRobert:V10自然進氣才是王道啊,其實機增跟渦增各有好壞啦XD
推 lisungyu:507>536...BMW這次比較沒有震撼力了。
推 xm31gl42:我要NA
→ ikwu:不喜歡V8的聲浪XD Carrera GT是不是停產了?
→ KubicaRobert:我最近對樓上上的NA很敏感　一"一a...XD
→ clark3530:Carrera GT 停產了沒錯~~
推 hgveerdd:RS6車很重  580ps在實際加速上的表現只算還ok
→ hgveerdd:newM5再配上DCT 在加速上應該有機會贏
推 fatmouse:M-Power再未來幾年渦輪化其實俺不意外,之前BMW CEO也提過
→ fatmouse:這個可能性,BMW渦輪化市不回頭路 差別只在多快會淪到M系
→ fatmouse:AMG也提過了,增壓車(渦輪or機械)會取代現在的6.2NA
→ fatmouse:用渦輪可以輕而易舉打Audi,另一個原因是油耗和空污...放
→ fatmouse:棄大排氣量NA改用縮小缸數(排氣量)搭增壓應該是未來主流
→ fatmouse:不過大排氣量NA引擎還是會有市場,就是豪華車款
→ DYE:肥鼠兄應該是指RR這類等級的豪華車款吧
→ DYE:目前來說 大排氣量NA 相對 中排氣量加低增壓 似乎沒什麼優勢了
→ DYE:成本 油耗 平順度 維修..
→ DYE:選擇12缸NA 可能心理層面意義大於實質面
推 sowhat7511:科技真是偉大的力量
推 reinhard811:為什麼我覺得第一段是說M5在2011年上巿? 我翻錯了嗎?
※ 編輯: clark3530       來自: 163.26.25.83         (07/09 13:04)
→ clark3530:抱歉  已修正
推 alurel:小日本不碰渦輪一經有一段時間了 看來理念真的差很多
推 alurel:強制進氣引擎成為高級車主流 應該還有些困難要解決
→ alurel:尤其是740掛TURBO... 有沒有人會跟進是個問題
→ alurel:可以確定的是3.0稅金可以狂墊LS460/S350 不過這些人不缺錢
推 ineedurlove:所以如果想要買M的自然進氣，要趕快存錢阿@@
→ zeta:說不定以後NA的M只保留給最終性能旗艦新版M1,只是不知道能不
→ zeta:能超越當年McLaren F1的成就,至今仍是最速量產NA車啊
推 seraph0122:McLaren F1的地位  應該算是經典無法撼動了
推 sowhat7511:一定可以超越的 材料科技會越來越可怕
推 hiphopviva:純論科技配備性能等等 超越M.F1只是時間的早與晚
→ hiphopviva:但是M.F1自然進氣的王者價值與其歷史地位 很難被撼動
→ reallocust:我覺得很難,現今環保,安全標準愈來愈嚴苛...