推 neilkao:MB的雙渦輪科技.. 顆顆 是好是壞都值得期待哪 02/16 14:04
推 CygnuxSR:雙B都搞雙渦輪~~等著看好戲XD 02/16 14:17
→ zeta:S/SL/CL600早就是雙渦輪啦XD 02/16 18:57
→ DYE:3.5TT重量應低於4.0V8 輸出從低轉到高轉樂勝 02/16 19:03
→ DYE:如果油門響應問題不大的話 似乎沒有堅持NA的理由 02/16 19:04
→ zeta:不過4.0 V8從輕到重也是差很多,我覺得最主要還是考慮輸出排污 02/16 19:06
→ zeta:說到這讓我想到之前有訪問說BMW將全面渦輪化,這樣35i以下的ꬠ 02/16 19:08
→ zeta:型號不知會用什麼配置?小直六T還是直四T? 02/16 19:09
→ zeta:該不會NA直六從此成為絕響...... 02/16 19:11
推 Ecclestone:哇咧不會吧BMW全面渦輪化 那BMW就不是BMW了 02/16 20:21
→ Ecclestone:特別是如果M Power渦輪化...... 02/16 20:21
推 fatmouse:樓上請接受事實,第一步棋就是未來這幾個月將發表的X5/X6M 02/16 20:40
→ fatmouse:那顆4.4V8TT會是目前輸出最大的M Power(言下之意就是V10. 02/16 20:41
→ fatmouse:..phase out?)說實在的,這種局勢和未來只會日益嚴苛的法 02/16 20:42
→ fatmouse:規,實在看不出來大cc NA存在性(BMW要考慮的還是整體排放 02/16 20:43
→ fatmouse:平均值,M GmbH雖然少量 但可不是Pagani之流不在意的廠商 02/16 20:44
→ fatmouse:) Benz也一堆缸內直噴+渦輪引擎正在研發中,有機會po上來 02/16 20:46
→ fatmouse:BMW L4 TwinTurbo in development! 02/16 20:47
推 Ecclestone:"全部"輪? 02/16 21:24
推 hiphopviva:渦輪已經是各大車廠未來的路線了 02/16 21:41
→ hiphopviva:特別這幾年都說節能減炭 大CC數的NA引擎真的式微 02/16 21:42
推 Ecclestone:渦輪引擎的問題會不會比NA多? 多了好幾個零件 02/16 21:43
→ DYE:NA要操高升功率 多的零件也不少 高轉的活塞與軸承也不耐用 02/16 21:51
→ zeta:沒關係以後電動車想選配哪一款經典NA聲浪都可以XD 02/16 23:22
→ zeta:頂極法拉利F430聲浪:5000歐元 買家:用我自己的mp3不行嗎XD 02/16 23:26
→ zeta:於是昔日經典聲浪版權費成為車廠新收入 Orz 02/16 23:27
推 Ecclestone:..................樓上我想到某Prost開摩納哥的影片 02/16 23:39
推 LonelyLove:..................太糟糕了 02/17 00:09
→ clark3530:...................我竟然知道是哪部影片 orz 02/17 07:03
推 ily:.........................大家都有看過 檔位的變化還很清楚 02/17 23:20
推 laback:......................大家都對歐巴桑有點研究XD 02/17 23:32