推 fatmouse:Rumor: 2009 IAA, Eco-friendly BMW! 03/14 22:38
推 Ecclestone:3.0 400ps? turbo? 03/14 22:42
→ fatmouse:3.0TT FR+DCT...showcase EfficientDynamics 03/14 22:44
推 Ecclestone:如果NA的堅持都沒了 那堅持FR幹麻? 03/14 23:04
→ zeta: II 03/14 23:04
→ zeta:BMW堅持的是駕駛樂趣不是NA,不然也不會有2002turbo和老745i 03/14 23:05
→ DYE:NA歸NA FR歸FR 兩碼子事 03/14 23:08
→ DYE:如果Turbo可以表現比NA好(就看重視哪方面) 當然可以不用堅持 03/14 23:09
推 Ecclestone:這種定位的車用FR實在很怪 價格又比對手高 等著被打死 03/14 23:10
→ Ecclestone:我的意思是堅持FR幹麻 這種車就該用MR 03/14 23:10
→ zeta:不知道耶,MR之於BMW彷彿FR之於Audi...... 03/14 23:20
→ DYE:如果已經做到50:50 那MR就沒有很大的必要 03/14 23:22
→ DYE:M1 就是MR的 03/14 23:25
→ zeta:質量集中度與結構緊緻度/重量來說MR還是稍稍比FR佔優勢,當然 03/14 23:26
推 Ecclestone:no 50:50 MR還是有差 另外 BMW某些50:50是靠前方零件 03/14 23:27
→ zeta:這差距可以靠其他設計來彌補,對極度計較的超超跑才有差 03/14 23:27
→ Ecclestone:輕量化 但後面沒 變速箱又是前置 如果用MR 說不定後部 03/14 23:27
→ Ecclestone:重量可以再進一部變輕 03/14 23:28
→ Ecclestone:當然BMWFMR設計已經算優秀 但是Z10定位? 超跑吧 03/14 23:28
→ zeta:畢竟連法拉利的量產旗艦都用FR了....要說MFR也可啦XD 03/14 23:28
→ zeta:這Z10定位也不像超跑....BMW對這塊也不知道在沒興趣什麼,Z10 03/14 23:30
→ zeta:給我感覺像Z8的新世代輕量環保演進版"性能車",非超跑,應該 03/14 23:31
→ zeta:到時又會發明的新縮寫XXD 03/14 23:32
→ zeta:當然如果輕量化徹底的話400匹也是有可能達成"超跑"啦 03/14 23:33
推 Ecclestone:一個獨立車廠歧見很難是超跑 大部分都GT 03/14 23:36
→ zeta:有這種說法嗎@@ 03/14 23:44
→ clark3530:感覺是 Z8 接班人 03/14 23:46
推 WINONIA:馬力還比M3略小..又FR 那跟M3沒啥區隔 03/14 23:51
推 fatmouse:我之前有提過今年底的Vision Z Concept,目前看來到底是Z2 03/15 00:02
→ fatmouse:還Z10ED還很難說,不過Z10ED會BMW展現ED研發成果與實力的 03/15 00:05
→ fatmouse:結晶,消息甚至說限量/極少量銷售,都說是showcase for ED 03/15 00:06
推 Ecclestone:...ㄜ 我的意思是 超跑通常小眾 賺不大 GT比較賺 03/15 00:06
→ fatmouse:了,該用MR/FMR有很重要嗎？而且誰說FMR就不能極接近50:50 03/15 00:07
→ fatmouse:而且到底車身尺碼、放在哪個segment都還未知勒,R8 rival 03/15 00:08
→ fatmouse:是媒體說得(最早好像Autocar) 03/15 00:09
推 fatmouse:阿對了,下一代1er、X3會開始採用非常前衛與大膽的設計法( 03/15 00:16
→ fatmouse:包括鼻子也是,順便提D4 A8水箱罩周邊設計會像A7 Concept) 03/15 00:18
→ fatmouse:也許到時候又會有沒堅持的看法 LoL 03/15 00:18
推 reallocust:希望A7的C柱三角窗折線別出現在A8ꐬ不然我這輩子不想再 03/15 16:42
→ reallocust:碰Audi了...XDD (家家有本難念的經) 03/15 16:42
推 devin0329:推樓上,C/D柱三角窗是AUDI最經典的ICON...是碰不得的,就 03/16 02:53
→ devin0329:像Hofmeister kink之於BMW,只能修飾,不能改變!! 03/16 02:56