Re: [閒聊] VAG 1.2TSI

[ChengPingYu (下一個夢想)]

關於引擎的平衡問題:

引擎/傳動系統的整體平衡有三個方面:
1. 動力輸出平衡
2. 震動平衡
3. 扭轉平衡

1. 動力輸出平衡:
簡單的說就是是否在一樣的間距發生動力.
做法就是讓每一缸爆炸間距(角度)相等,但這個角度是用720度來計算的.
以最常見的直四來說,720/4=180,所以直四的曲軸是兩兩相差180度的.
這裡的兩兩指的是用點火順序1342-1342這樣看.
而三缸動力輸出要平衡,720/3=240,看起來會像是120度,但其實是240度.
直六的引擎則是720/6=120,就真的是差120度(也要依點火順序看).
直三引擎的曲軸看起來應該像是直六從中間切開剩一半.

好的引擎應該有動力重疊,而以下死點前(BDDC)40度開啟排氣閥來說,
就有180-40=140度的動力.如果要在720度都持續有動力,則
最少缸數=無條件進位(720/140)=無條件進位(5.14)=6
當然,如果修改排氣閥開啟時間,缸數可能可以降到5,我想Volvo就是這樣辦到的.
(我對Volvo沒研究,請鞭小力一點)
但無論如何四缸以下是不可能的.

2. 震動平衡:
就是活塞上下的重量平衡問題.四缸剛好兩上兩下抵銷;
因為三角的關係,三缸沒辦法達到很好的平衡;相對地直六也有一樣的問題.
如果六缸曲軸中間切開,把後三缸的位置反過來裝,的確可以達到震動平衡,
但是動力輸出又不平衡了.

這樣的不平衡是可以採用平衡軸來降低的.
但這是消耗馬力的東西,如果震動不是很誇張一般就算了,反正有引擎腳在撐.

另一個解決辦法是把直六對折,簡化曲軸後就變成水平對臥六缸;
三組活塞兩兩平衡,成為boxer engine;每組間距240度,就有720度了.

3. 扭轉平衡:
橫置引擎的曲軸加速扭轉,會造成車輛車頭浮起或下沉的趨勢.
因此時本來就在加速或減速,本來就有這樣的荷重變化,所以影響不明顯.

縱置引擎的曲軸加速扭轉,會造成車輛因角速度平衡而向另一方向扭轉.
空檔摧油門就會有這樣的反應;
但實際在加速時,因為有反向旋轉的變速箱副軸 離合器跟傳動軸,狀況會減輕.
(有的車還有平衡軸,也是反向的)


小結:
其實我覺得最好的引擎是V8.
它有直四的震動平衡跟短曲軸,還有6缸以上的動力重疊.
如果有必要還可以做雙曲軸互相抵銷扭轉.

三缸喔~~看BMW跟VW是要用平衡軸還是超貴引擎腳來減緩震動問題吧!

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超跑夢  ///Ｍ Ｐｏｗｅｒ

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◆ From: 219.71.228.41
推 Ecclestone:我覺得最好的引擎是V10.. 聲音超好聽 特別是拉轉
→ alayaosu:V就是要12  堅持!
推 benboy:兩個V8才是王道XD
推 galaxy5247:V10跟V12都很讚 除了換油的時候...
→ ariete:有的地方怪怪的，http://designer.mech.yzu.edu.tw/這邊寫
→ ariete:直六可以抵銷直三的二階震動，而且我看過的直六也都沒平衡
→ ariete:軸，另外V8是兩缸一起點火的，應該也不算動力重疊
推 cwilliams:V10+1!!
→ DYE:直六全平衡 不需要平衡軸 只有1-6缸距離太遠
→ DYE:所以V12更對稱 因為距離遠的對向的兩個缸同爆
→ ChengPingYu:對,六缸可以平衡,算錯了~~
→ zeta:可參考精華區11->4->14
→ DYE:XD 想當年年少無知..
推 Ecclestone:L6就是自然平衡不需要平衡軸 哀~ V6要看角度和設計
→ Ecclestone:理論上V12的振動最小
→ alurel:toyota的L4是最強的...
推 HALAMA:樓上討戰
→ alurel:比多缸沒意思 平凡中見偉大才是真正的好引擎阿
推 MansonShih:轉子不死魂!
→ zeta:說到L4....Honda迷不會跳出來嗎？
→ Ecclestone:Honda F20C!!!