推 clark3530:有點失望...... 12/01 11:07
→ fatmouse:批：多了progress/dynamic, 少了D3的elegant...... 12/01 11:09
推 mrasta:覺得車尾稍嫌不夠太器...但是整體蠻好看的呀 12/01 16:25
推 mrasta:上面是"大器" 打錯了XD..至少比上一代D3年輕了十歲:) 12/01 16:28
→ mrasta:不知道主力客層接受度如何..8速tiptronic果然還是上了... 12/01 16:28
→ mrasta:傳說中的3.0T 4.0T引擎呢.... 12/01 16:29
→ mrasta:手寫輸入很鳥...還是聲控輸入才是王道@@ 12/01 16:29
推 romeo84:我覺得AUDI這世代的房車都太像了...辨識度較低 12/01 16:57
→ romeo84:A4 B8加太長到4.7米，結果A8反而有變小的視覺感，正確長度 12/01 16:58
推 clark3530: 應該是30cm 12/01 16:59
→ romeo84:是長了3 inchs，大版的A4...!? 12/01 17:00
→ romeo84:是30cm嗎?? 12/01 17:01
→ HALAMA:內裝比外觀驚艷 那跟排檔桿好威 好想握一下(羞) 12/01 17:12
推 jason89514:跟romeo大的感覺一樣 每一款AUDI房車都長得好像... 12/01 17:20
推 windows3300:有人能解釋一下那頭燈作用的方式嗎= = 12/01 17:30
推 reallocust:老實說...我也覺得...這是小改款嗎 XDD 12/01 17:35
→ reallocust:不過很多設計個人覺得比起打7,S還符合人因設計,以人角 12/01 17:36
→ reallocust:度去思考,ex夜視直接作在DIS上(vs 7),且不用切換(vs S) 12/01 17:37
推 reallocust:燈的操作,DRL是導光條,近燈是加上10顆陣列LED,遠燈在陣 12/01 17:41
→ reallocust:列LED上方還有獨立燈具 12/01 17:42
→ reallocust:4.2引擎比起之前350hp的版本加上了AVS(可變進氣閥) 12/01 17:44
→ reallocust:導光條亦當作方向燈(切換方向燈時) 12/01 17:47
→ zeta:7的夜視也可以直接投射警示在HUD上喔,更人性但更花錢XD 12/01 17:52
→ reallocust:還有,歐洲會上3.0TDI,245hp,前驅版有達到50mpg油耗@@"a 12/01 17:56
→ HALAMA:看完所有的圖 內裝設計大勝外觀 換個角度想 夠低調... 12/01 17:58
→ reallocust:不過我很難想像MMI螢幕大到10.2"(看看我的以卵擊石牌小 12/01 18:05
→ reallocust:筆電)...XDD 12/01 18:05
推 EnzoMaybach:外觀是中規中矩A家風 內裝倒是頗多精彩設計 12/01 18:13
→ EnzoMaybach:不過今年各家旗艦大、小改款紛紛發表 沒有點與眾不同 12/01 18:14
→ EnzoMaybach:會很更加辛苦賣吧 12/01 18:14
→ HALAMA:那跟排檔桿真的很威(羞) 12/01 18:14
→ zeta:哈拉瑪你已經講兩次了耶......(握)XD 12/01 18:28
→ zeta:排擋桿很像戰鬥機的節流閥或鋼彈的操作桿,看往前推到底能不能 12/01 18:31
→ zeta:後燃器全開或儀表版和室內燈光全變紅色...... 12/01 18:32
推 DavidCat:真的有 阿姆羅 一契馬斯 的感覺 12/01 18:52
推 Moxer:外型失望+1 12/01 20:40
推 dorbeetle:不知道實車看起來怎樣 不然那個頭燈… 整體外型…OTZ 12/01 20:43
推 cometoflife:我也覺得那排擋桿很像阿斯拉，凹過來可以二段加速嗎!! 12/01 20:43
推 reallocust:不過習慣手排的人,握那種排檔一定很不習慣 12/01 21:03
→ reallocust:因為我從手排學起,所以至今我開任何車換黨只堅持用中間 12/01 21:39
→ reallocust:排檔換,心理面不用方向盤撥桿,但這種排檔...不好握 12/01 21:40
→ DYE:如果排檔桿在方向盤下面的手排車...... 12/01 21:42
推 reallocust:=============<清新 健康 毆車板>================= 12/01 21:47
推 tonyHKJ:這台A8是進步非常大的一台車,光是B&O音響系統(1400W輸出功 12/01 22:48
→ tonyHKJ:率),可以把數個月前發表的Jaguar XJ打趴(頗有帝王級的享受 12/01 22:50
→ tonyHKJ:),這種級距的車(賓士S,寶馬7這種等級的)每次一大改款總是 12/01 22:51
→ tonyHKJ:讓人眼睛為之一亮(補充第二行,是指音響享受的部分) 12/01 22:53
→ reallocust:音響多支喇叭主要不在總功率.而在於全車內各個空間能有 12/01 23:00
→ reallocust:更多支喇叭做音場分配的補償,如果空間設計得當搭配喇叭 12/01 23:01
→ reallocust:不太雞肋,是喇叭愈多支效果愈好 12/01 23:02
→ zeta:Bowers & Wilkins可是真正的Hi-end音響,雖然車用音響跟家用是 12/01 23:26
→ zeta:不同領域但一般評價是比B&O高(家用),光憑200瓦的功率差距就要 12/01 23:28
→ zeta:把ＸＪ打趴我想是有點言之過早 12/01 23:30
推 reallocust:2005年美國車用音響大賞的確是B&O拿到冠軍 12/01 23:30
→ reallocust:B&O in Audi A8 6.0 W12 12/01 23:31
→ zeta:問題是05年新XJ還沒出來啊>< 12/01 23:32
推 tonyHKJ:我懂了,原來不是功率的問題,只能說車子越做越棒了,這個級 12/01 23:35
→ tonyHKJ:距的車意味著別人有什麼,自己就要做得比他們好。期待本車 12/01 23:37
推 reallocust:XDD...也對,就看2010年了, (OS:Mark Levinson的怒哄) 12/01 23:37
→ tonyHKJ:長軸版ing... 也可以想想看3年後賓士會端出什麼好料 12/01 23:37
→ zeta:不要忘了還有Panamera上的Burmester （OS:雙B不要再打混了) 12/01 23:43
→ reallocust:BMW OS:林北的音響在引擎室裡 12/01 23:54
→ reallocust:笨死 OS:坐林北的車都舒服到想睡了,誰跟你聽音響 12/01 23:55
→ fatmouse:汽油引擎預估：3.0TFSI(290或333)、4.2FSI AVS、4.0TFSI 12/02 00:38
→ fatmouse:話說AVS用在A6 2.8T也很不錯,馬力小漲應該感覺不太出來 12/02 00:39
→ fatmouse:可是扭力平原改變後,進而提升的drivability與油耗最實際 12/02 00:40
推 paytons:完全沒有看到A4那種驚艷的感覺...好失望 12/02 07:38
→ alurel:是大改嗎 那內裝跟舊款好像 12/02 10:01
推 tonyHKJ:其實跟舊款的差沒有很多,中控台螢幕有變大(10.2吋),再加上 12/02 10:39
→ tonyHKJ:林林總總的科技配備(上一代沒有的),就稱得上是一台大改款 12/02 10:40
→ tonyHKJ:新車 12/02 10:40
→ fatmouse:沒有差很多？ASFII+8AT+SportDifferential 新引擎肯定有 12/02 11:41
→ BMHSEA:就設計來說 我覺得A8很成功 12/02 11:43
→ BMHSEA:至少個人認為那個鴨尾收得很有力道 不會顯得太托托拉拉 12/02 11:44
推 shyachi:AUDI的設計團隊是一個模型修修改改就出一堆車型嗎 有夠像 12/02 11:52
推 BMHSEA:但一個模型要套在不同軸距車上也有相對難度吧=P 12/02 11:54
→ tonyHKJ:回fat大:剛才忘了說是內裝設置的部分,抱歉... 12/02 12:24
推 windows3300:原來那個日間行車燈上面的Led燈組是近光燈~ 還蠻酷的 12/02 12:32
推 johnnycgi:沒上 Burmester 音響實在可惜 12/03 04:25
推 smalllwhite:為什麼沒看到天窗呀? 會是全景天窗嗎? 12/07 18:25