推 skiptomylou3:沒有貶低的意思，但看了之後嘴角不自覺上揚 12/20 18:19
推 jason89514:a大表達的很好笑XDDDDD 中階車款皆來自於Altis底盤改良 12/20 19:00
推 AmdsLancelot:XDD看懂了 12/21 12:26
推 hikkiqoo:哈哈哈~太好笑了!!! 12/24 13:38
※ 引述《ben996 (小班)》之銘言：
: 本文轉自Priusclub.tw
: 第一段
: http://www.youtube.com/watch?v=KazNyqsK0_E
: 第二段
: http://www.youtube.com/watch?v=xI1NT7hv5s0&feature=related
: 只能說 要贏過歐系車的操控還有一段路要走呀
: 當然高價位的車都很好
: 不過請以一般平民用車價格來看,同價位帶附近的車子,真的Golf大勝呀...
PRIUS G TOURING車型搭載運動化懸掛和十七吋框
的設定和台灣規格相同,運動性並勝過HONDA同級車
證明ALTIS底盤還是很有潛力的,toyota集團運動化車型
廣泛用上改裝級大尺寸輪框效果立竿見影
目前看起來在前驅底盤還算ok,但後驅平台仍有後軸滑溜接地感不足的疑慮
就目前ALTIS平台發展來看,差別主要在後懸掛選擇上
普通車系是用扭力樑後懸掛,4wd和性能車型用上後雙a臂後懸
下面兩車算是altis較為極端的設定
跑車ALTIS => BLADE MASTER 3.5 輪胎 225/45R17
豪華ALTIS => LEXUS HS250 2.4h 輪胎 225/45R18
越野ALTIS => RAV4 2.4 輪胎 235/55R18
都使用上雙a臂懸掛好料和高扁平比大尺寸輪框設定
其中hs250和toyota sai室內空間直逼camry等級
堪稱世界上最大最貴的altis....
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※ 編輯: alurel 來自: 118.169.172.119 (12/20 18:18)